哈喽，大家好，我是天津港小籴。现在的国六依旧处于等车的状态，今天我给大家带来一款跟国六关系并不大的车型---奔驰的VL。
其实奔驰的V级之前有V和V还有奔驰的威霆。V属于进口车型，但是在19年7月份，V就已经停产了，V和威霆则属于国产车型。
这也是为什么说V跟国六的关系不大，因为它在生产之初就符合中国的国六排放要求。在这款车上想要玩出花来，那就是两个字---改装。这种改装不同于其他汽车改装，像什么动力、操控跟他都没有关系。
它更像是家里的装修装潢，目的是为了给后排的乘坐人员带来更好的舒适性和更尊贵的乘坐体验。当然这也符合他身为一个商务车的定位。虽然他卖得不贵（相比于丰田家的两位加价之王），但是气场到位！
奔驰V级的改装有好多种风格，而且它们各自还有很多有趣的名称，像奢华的波塞冬系列，个性的黑武士风格，还有我现在坐着的这辆极致简约风格的迈巴赫系列。
车内可以看到，刺绣，星空氛围灯，都是常规操作，还能定制超宽液晶屏，拼格花纹木地板，而且座椅也都是改了航空座椅，和同级别的埃尔法相比，两张头等舱座椅的中间保留了通往第三排的过道空间，实用性要更胜一筹。
航空座椅的功能相比于阿尔法的原厂座椅有过之而无不及，坐上去的感受就是两个字舒服。至于乘坐空间，这种MPV的车型没什么好说的，绝对是百分之百的够用。
有的人可能会说，奔驰V级在国外都是拉货用的，是货车底盘。这种事情千万不要人云亦云。奔驰V级的后桥悬挂，官方说法叫拖曳臂式独立悬挂，这种设计确实考虑的更多是负荷、重载的情况。但相比于某些车评人直接说说奔驰V级是货车底盘悬架还是有挺大差距的，拖曳臂式独立悬挂虽然有非独立悬挂存在的缺点但同时也兼具独立悬挂的优点。而且奔驰V级的悬挂调教也是更加偏向于舒适性的。
虽然这是一辆MPV的商务车型，但是他的动力也不是没有考究。奔驰VL是2.0T的发动机，最大马力匹，但是它在1rpm/min的时候就能有N·M的最大扭矩，并且会一直延续到rpm/min，这个扭矩的调教区间就非常适合在拥堵的城市路况中行驶。如果调教到三四千转，甚至是七八千转才能拥有最大的扭矩的话，那在北上广深这种一线城市路况行驶简直是要了老命，坐等疯狂被别人加塞吧。
如果司机也有性格，挡挡七八千转红线换挡的话，那不管是男老板在后面喝咖啡，还是女老板在后面补眼妆，估计第二天都会以左脚先进办公室为理由炒司机鱿鱼。
好了，今天的奔驰VL就跟大家聊到这里，想了解更多的平行进口车小知识以及天津港的最新报价，可以私信并且
