日前，梅赛德斯-奔驰官方公布了年全年的销量，据数据显示，年梅赛德斯-奔驰乘用车及轻型商务车全球交付量超万辆，中国依旧是其最大市场，累计贡献了辆的销量。值得一提的是，虽然年奔驰乘用车销量同比下降5%，但是旗下高端车型：奔驰S级、G级、以及AMGG63等性能车的销量却全面上涨。
高端车型销量全面上涨
据数据显示，年奔驰在全球累计交付87,辆S级车型，同比增长高达40%，这其中国内市场占销量的35.5%，中国消费者并未因疫情而减轻对奔驰旗舰级车型的青睐，依旧保持着十足的购买力。
除此以外，奔驰G级的销量飙升至创纪录的41,辆，与此同时梅赛德斯-AMG车型的交付量达到,辆，同比增长16.7%。至于梅赛德斯-迈巴赫汽车的销量则增加至15,辆，同比增长高达50.7%，当然这番成绩同样离不开中国消费者们。
据悉，仅在中国，每月平均就可售出多辆迈巴赫车型，共有约辆迈巴赫车型被卖到了中国，占比超过70%，实属惊人。这其中不难发现，一方面证明着奔驰旗下高端车型的产品力确实出色，但另一方面对于不少国内消费者来说，对于高端产品的需求量也进一步得到提升。
电动化车型表现不理想
从数据来看，年奔驰在国内的主力纯电动车型-奔驰EQC，全年销量仅为辆，与蔚小理等新势力以及比亚迪等传统自主品牌相比实属惨淡，想必这也与其油改电的身份有着不小关联。
不过奔驰方面表示，将在年全面发力电动化车型。年，梅赛德斯-奔驰将立足中国市场推出21款新产品，包括8款纯电及插电混动车型。其中，梅赛德斯-EQ首款基于EVA平台打造而来的纯电轿车全新EQE将会上市。另外，来自C级、S级等车型的插电混动产品也将上市，为不同细分市场的新能源用户带来更加丰富的产品选择。
值得一提的是，自EQS于年8月上市销售以来，这款电动旗舰车型的全球订单已达辆。并且随着美国和中国这两个最大市场的零售启动，进一步推动了订单量的增长。预计在年更多的EQ车型问世后，奔驰旗下电动化车型的销量将一路高涨。
写在最后：
整体来看，尽管存在各种质疑的声音，例如1.5T小马拉大车、品控得不到保证等等，但年奔驰乘用车在国内依旧取得了十分出色的成绩，特别是S级、G级等高端车型的销量更是一路高涨。抛开车辆本身，奔驰在不少人眼中已然是身份的象征，并且随着年更多奔驰EQ车型的推出，势必会对国内以及全球新能源市场造成不小的冲击。
