大家有没有想过一个问题，“豪华汽车品牌的车型，售价中有多少是品牌溢价？”就拿官方指导价高达.8万元的迈巴赫S来说，价格正好在豪车税起征点（.1万元）以内，所以不用缴纳豪车税。假如这台迈巴赫S价格减掉30万元的话，那么这台车售价对应.8万元，此时它的品质和用料还能对得起“迈巴赫”之名吗？
或许，近段时间在成都车展新上市的捷尼赛思G90知晓答案。作为韩国现代汽车集团的高端豪华品牌，捷尼赛思的历史并没有多久，08年的时候现代出了一台高级旗舰轿车，叫做“劳恩斯”，后来销量一般，年改名换代叫做“捷恩斯”。我们今天看到的捷尼赛思，其英文名全称为“Genesis”，而这也是捷恩斯当年走向全球的名字。
如今捷尼赛思G90的到来，再次唤醒部分捷恩斯车主潜藏在内心深处的记忆，但逝去的过往只成追忆。因为品牌小众且售后服务网点分布稀少，导致捷恩斯在国内二手车市场行情一路走低，残值甚至不如同时期的捷豹XFL和林肯大陆。
值得一提的是，直到今天，捷尼赛思的售后服务网点仍旧稀少，只有北京、上海、佛山、南京、宁波、广州、成都、杭州、武汉、重庆、长沙、青岛等城市配有网点，其它城市用户群体想要购车或修车的话，则需要大费周章从一个城市开到另一个城市，非常不便。更何况，现代起亚在国内市场占有率每况愈下，其经销商从五线城市一路退居到三线以上城市，没有底层品牌口碑支撑，但凡动了心思想买捷尼赛思G90的人，都会重新审视一遍自己的购车需求。
那么，在服务网点铺设还不成熟的当下，捷尼赛思G90拿什么和奔驰的迈巴赫S级争天下？
高配“小宾利”，69.88万起售
8月25日，捷尼赛思G90和G90行政加长版上市，官方售价69.88-.88万元，定位大型车。其中，行政加长版比普通版的车长和轴距多毫米，车身长度达到毫米，轴距来到毫米。作为参照，迈巴赫S的长宽高分别为//毫米，轴距毫米。相比较来说，G90行政加长版尺寸小一些，但其.88万元的价格也小于迈巴赫S。
结合过百万的旗舰价格来看，捷尼赛思G90也算对得起旗舰“名头”了。但话又说回来，捷尼赛思G90并没有将中国市场作为首发地点，我们现在眼前的G90已经算是中期改款“加强”版。最早见到G90是在年年底，那个时候G90已经换上了全新的家族化脸谱和平行双线LED尾灯。全新的外观设计让其看来更加激进，更具进取感，五边形前格栅内部采用网状结构，下格栅被分割为两段，视觉效果紧致。
在保持家族化设计语言的同时，全新捷尼赛思G90采用了全新风格LED灯组，前大灯调整为数款发光结构并排的点阵式装饰，并且拥有动态点亮效果。和改款之前的设计相比，个人更喜欢旧款版本，虽不是标准的双线设计，但精致感良好，对于“密恐患者”也比较友好。
新车侧面的设计以简洁流畅为主，棱角分明的腰线和肩线相辅相成，搭配蚌壳式发动机舱和隐藏式门把手，增添了肉眼可见的视觉高级感。此外，级别更高的G90行政加长版在前后保险杠处还配有专属的镀铬饰条，外加20英寸钻石星光“复古大饼”轮辋设计，气场更显凌厉。
如果是基础版，车身侧面的线条和行政加长版保持一致，长宽高分别为//毫米，轴距毫米，放在同级竞品中间也是比较显眼的，相比老款版本体积更大，但多幅式复古轮辋的“缺席”让人遗憾。
车尾部分，和迈巴赫S级车尾强调的圆润细腻不同，捷尼赛思G90线条的舒展表现更多，细长的LED尾灯平行贯穿车尾，平行线中间横跨“GENESIS”的品牌英文LOGO，搭配翘起的鸭尾造型和双边双出排气布局，既突出了简约大气的设计风格，也拉伸了车尾的视觉宽度，使整个尾部的视觉重心降低，更显沉稳。
从全新捷尼赛思G90的外观设计来看，捷尼赛思已经形成一套成熟的品牌设计语言，双翼LOGO搭配大面积镀铬网状前脸看起来像极了“小号宾利”，不到70万起售的价格让这台车收获了满满的
