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为什么我们看好蔚来,却不看好蔚来的换电模 [复制链接]

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十多年前,葫芦侠还是一个精力充沛、脑洞大开的在校大学生。

那年头还没有什么智能手机,就连电脑和网络,在大学寝室里也不算普及,因此熄灯后的普遍娱乐仍然是聊天吹牛。

在一次关于布加迪、迈巴赫和法拉利究竟哪个更适合将来一夜暴富后入手的神侃之后,一个哥们说,他认为未来是属于电动超跑的,理由是:街头巷尾的电动自行车起步都那么猛,电动超跑显然能够秒一切燃油车。

当大家纷纷指出电动车“充电两小时续航10分钟”并以此嘲笑他的奇思妙想同时。

葫芦侠脑中突然蹦出了一个当时自认为是天才的想法——如果能像加油站一样建设起无数充电站,把电动车开进去,没电的电池拿出来,充好电的电池装进去,就像我们小时候给四驱车换电池一样,岂不是就能克服充电慢的问题?

再仔细想想,电池贵固然不假。但为什么不能效仿煤气呢?就像给煤气罐装液化气,电池跟气罐一样不过是能量容器,让车主给气罐交押金就好了呗!

想到这里,葫芦侠觉得自己真特么是个天才!只可惜自己爸爸不是王健林,没法落实这样的天才构想。

不知道蔚来汽车的李斌是不是也曾经有过跟葫芦侠同样“灵光闪现”的瞬间,但可以肯定的是,换电模式在他心目中至今仍然是最先进的电动汽车运用模式。

根据蔚来官方消息,今年5月20日,位于深圳市南山区的蔚来首座换电站顺利联调完毕,这也是全国首个针对个人用户的换电站。

根据此前蔚来公布的计划,到年蔚来将在全国建设超过座换电站,投放超过辆移动充电车。

“换电”真的能如想象一样的方便么?

很显然,如果全国只有寥寥数座换电站,那么对于蔚来汽车的用户来说,这一功能显然就是鸡肋。

要知道,就在这个月初,蔚来ES8才被媒体报道出,其高速状态续航里程仅公里。很显然,如果换电站达不到一定的密度,从一个换电站满电出发,还没到另一个换电站就已经没电抛锚了。

当然,有人或许会说,ES8同样也可以充电。那么问题来了,如果还要依赖于充电桩,那么换电模式的优越性靠什么来体现呢?

在葫芦侠当前所在的成都市,根据蔚来汽车公开的信息显示,在今年二季度已经部署了换电站。然而,无论是在蔚来汽车的官方APP还是网站上,都找不到换电站的地址。

为此,葫芦侠致电了蔚来汽车的官方客服电话,葫芦侠与蔚来的工作人员有了这样一番对话——

葫:“我很

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