奔驰主要做乘用车，戴姆勒是奔驰的大股东，所以梅赛德斯是戴姆勒旗下的品牌，属于隶属关系，比如之前北京奔驰生产的车后面写着，BeijingBenz-Deck，因为当时奔驰是戴姆勒-克莱斯勒集团的一部分。
而现在克莱斯勒被菲亚特收购了，就只剩下北京奔驰了，当时克莱斯勒c和奔驰E级是同平台的车，所以，奔驰属于戴姆勒旗下，奔驰旗下的车型有很多，比如乘用车、商用车、卡车等，而奔驰只是乘用车的一种。
简单来说，奔驰是汽车品牌，而戴姆勒-奔驰是汽车公司，比如别克和通用汽车，沃尔沃和吉利汽车，所以戴姆勒-奔驰根本就不是汽车品牌，而是汽车制造商，之所以叫戴姆勒-奔驰，是因为它是年由奔驰发动机公司和戴姆勒汽车公司合并而成的。
年1月29日，卡尔·本茨（KarlBenz）为他研制成功了0.9马力的三轮汽车，该专利已向德国皇家专利局申报，因此1月29日被认为是世界汽车的诞生日，这辆时速16公里的三轮车被命名为“奔驰一号”。
但当时奔驰并没有使用这个标识，这个标识当时属于另一家公司，19世纪末，戴姆勒发动机公司诞生，它的创始人是戈特利布戴姆勒，年，公司注册了代表创始人戴姆勒希望的商标“三叉星”。
对天空、陆地、海洋的野心，EQC更像是奔驰而不是燃油车，很多纯电动车型都喜欢标榜自己的驾驶体验堪比燃油车，其实，长得像一辆车，可能并没有那么重要，最重要的是车子开起来很平稳。
有利于滑行的动能回收模式，也许有轨电车在燃油车方面至少成功了一半，至于没有发动机噪音和换挡顿挫感，电车和燃油车也会有差异，但这些差异还是不错的，那时候，汽车还是个新生事物，老百姓买不起，有钱人也不放心，所以销量堪忧。
戴姆勒很担心，一位土豪，奥匈帝国的总领事，看上了这块大肥肉，一口气买了36辆戴姆勒汽车，要知道，在当时的生产力条件下，这是一年的产量，但是土豪是有条件的，首先，他必须以他女儿梅赛德斯·耶利内克的名字为这辆车命名。
第二，他必须获得多个国家的独家代理权，戴姆勒觉得这是一个双赢的提议，既能解决当时的燃眉之急，又能为以后的汽车找到市场，于是同意了，而戴姆勒生产的汽车就叫做梅赛德斯。
不过，梅赛德斯这个名字并没有被改革后的公司抛弃，而是继续沿用这个名字作为双方合作车型的名称，也就是说，梅赛德斯是戴姆勒旗下的一个品牌，相当于现在的奔驰和迈巴赫。
双方为从属关系，与戴姆勒结下不解之缘，如果当时没有商人，就没有现在的奔驰，也不会有现在的奔驰。奔驰作为一个高端品牌，一百年来一直没有得到认可，历史因对品质的追求和对汽车的研究而泛滥。
简单来说，Daimler就是公司名称，原文是DaimlerAG，现在戴姆勒可能是汽车种类最齐全的汽车制造商，生产卡车、客车、轿车、越野车和专用车，其中乘用车品牌是梅赛德斯-奔驰。#奔驰#
