再等半个月，最受世界欢迎的高级行政轿车奔驰S级即将迎来全新换代，并作为款车型正式推出。众所周知，在豪华轿车细分市场中，奔驰S级不仅仅是标准的引领者，也是技术的创新者，更是一个集大成者，很多人对它充满了期待。相信我，奔驰S级不会让你失望，在这里，我们列出了所有已知的重点，带你一次看透这款奔驰新旗舰。
更加年轻与灵活
款奔驰S级外观最核心的变化在于格栅、前后灯组和前后保险杠，整车的线条也更加圆润，这也是它最不被人们看好的地方，但是，这些改变为它创造了0.22的惊人风阻。请放心，S级的气场依然非常强大，它只是变得更年轻，却依然不失优雅和稳重。究其原因，其实很简单，豪华汽车的消费者正变得越来越年轻，从曾经的50岁以上变成了今天的40岁左右，就连劳斯莱斯也在考虑适当增加一些年轻化的元素，何况S级？这是趋势。
车身尺寸方面，款奔驰S级进行了大幅提升，标准轴距的车身长度达到了mm、轴距为mm，几乎与现款的长轴距版本差不多，而真正的长轴距版则达到了mm。不过，它的操控性却变得更好，这是因为奔驰带来了全新的后轮转向系统，虽然入门级车型的转角依然是4.5度，但是更高级车型的转角可以达到惊人的10度，提升了2倍以上，这将在车辆过弯、变道或调头过程中大幅“缩短”轴距。对于很多人来说，操控的提升带来的是驾驶乐趣，但是对于奔驰S级来说，带来的是稳定与舒适。
更加安全和聪明
款奔驰S级的“聪明”无处不在。在法律允许的情况下，它可以激活L3级自动驾驶模式，具备自动变道和紧急避让功能。升级后的Pre-SafePlus安全预警系统在发现侧面碰撞无法避免时，能够将车身暂时抬高80mm，从而让门槛（而不是车门）来承受侧面碰撞的力，尽最大限度保护车内乘员。备受欢迎的E-ABC48V主动悬架系统通过大量的摄像头、传感器来检测路面的平整度和车身姿态，能够大幅抵消外界环境对车身姿态的干扰，并抵消车内乘员所受到的G值，无论是烂路还是过弯都能如履平地。
紧接着，是车内翻天覆地的变化，用S级总工程师约根·魏辛格（JürgenWeissinger）的话来说：
为了消除杂乱无章的感觉，我们取消了多达27个实体按键。信息和娱乐系统添加了项新功能。
游艇级的内饰风格，对于款奔驰S级来说已经不是什么新鲜话题，全新一代MBUX系统已经成为了车上真正的“大脑”，它变得非常智能，能识别驾驶员眼睛的状态，例如：除了识别疲劳以外，当你被阳光刺眼时，它能够自动放下遮阳板。
这一次，车内的LED氛围灯也被玩出了“花”，它们不仅具装饰效果，还能够与车上的功能紧密结合，比如：MBUX系统检测到车内乘员准备开车门，当侧后方盲区有障碍物或其他车辆时，贯穿该侧车门的LED氛围灯会用醒目的红色闪烁提醒。
类似的功能不胜枚举，而且非常值得玩味，对于S级来说，几乎是把科技感和智能化做到了极致。
动力系统是什么？
与那些新颖的高科技和智能化配置不同，款奔驰S级的动力系统是相对传统的，它提供了7套动力系统，其中Sd和Sd的2款柴油发动机与国内是无缘的。汽油发动机方面，S和S将搭载2款直列6缸发动机，S将搭载1台V8发动机，最顶级的V12发动机自然是留给迈巴赫S的，所有的发动机都将与48V轻混动组合，以获得更经济的油耗，与发动机匹配的仍然是9AT变速箱。
最后一套动力系统是高达马力以上的插电式混合动力系统，将单独为S63eAMG提供，又是一个性能怪兽。
值得一提的是，款奔驰S级的NVH表现得更加出色，它与外界拥有了非常强烈的隔绝感，几乎听不到轮胎的声音，0.22的风阻也让风噪消失殆尽，而L6、V8、V12美妙的声音也不是S级的追求，在引擎舱内使用了“U形夹心隔热隔音组件”，相当于拥有了“双层防火墙”，只有在急加速是才能感知到发动机的工作。
再等半个月，全新的W代奔驰S级将在9月2日全面发布，它仍然会作为高级豪华轿车的标杆而存在，只是不知道这一次S级的内饰还能否掀起一阵模仿的热潮，但有一点可以肯定的是，与A8L和7系相比，S级几乎从来都不会为销量发愁。
