北京治白癜风上那个医院 https://jbk.39.net/yiyuanzaixian/bjzkbdfyy/nxbdf/Part1：国际惯例的叨叨时间
奔驰S级，一直就是豪华行政级轿车的标杆产品，它要说自己第二，没人敢说自己第一。这也就让奔驰S级成了成功人士的图腾，以及烂大街的车型...
从W进入国内开始，S级就开启了它开挂式的“车生”，不仅有基础版的S级，还有极度奢华的迈巴赫S级，性能猛兽AMGS级以及优雅的Scoupe，甚至还有防弹版、加长版等等车型...总之S级的衍生车型绝对“只有想不到，没有买不到”。
此次试驾的Scoupe算是W代的奔驰S级，还是款的最新款。即使在北京这样豪车遍地的超大型城市，奔驰Scoupe的能见度还是非常之低，甚至夸张点说，来北京三年多我就只见着了这一台Scoupe，毕竟实在是太过于低调了...
这台Scoupe是我的哥们儿林总买的第56台车了，平时他不开就会放在某凸租车上出租，我就以友情价租过来体验了一天，那么大家就跟着我的镜头来了解一下这台Scoupe叭~一起来看看这台全北京不超过五台的Scoupe的庐山真面目~
Part2：协调优美的造型让人心动
如果你细品Scoupe的外观，你还能够感受到它的气场的，毕竟整台车的Size在这儿，相比于Ccoupe还整整大了一圈
整台车的车身线条就很优雅，而发动机盖隆起的两条线又让Scoupe充满了力量感，这个深海蓝的配色也让它看起来低调奢华有内涵
满天星的中网还跟了时尚的潮流，但整个前脸看去，说实话跟S级没有任何联系
车侧其实就能感受出这台Scoupe的尺寸了，Scoupe严格意义上来说其实算是上一代CL级的继任车型，所以整体风格都其实向着上一代的CL级在靠拢
R19的AMG风格轮毂说实话我觉得有些违和感，不如R20那套多幅样式的轮毂好看
目前认为S级最好看的轮毂！！
大灯造型虽说和Ccoupe如出一辙，但是上面可是有30颗施华洛世奇的水晶灯珠用作转向的功能，Scoupe标配了几何动态照明，随动转向、弯道辅助照明等等的配置也全都有
尾部说实话跟Ccoupe实在是太像了，而且也太低调了，以至于连我都傻傻分不清...
这么看是不是就像台Ccoupe...
不过小改款后的OLED尾灯绝对算是一大亮点，侧面看和鱼鳞一样的尾灯单元特别有立体感，夜间点亮的时候还会由里到内逐级点亮，很有高级感，但是密集恐惧症患者可就慎看了喔
Part3：内饰依旧豪华，摆脱C级“Pro”的标签
进到车里，除了方向盘和取消了小钟表以外，其他地方都和奔驰S级四门版一模一样的，我是觉得缺少了那个小时钟，内饰就感觉掉价了不少...
改款之后的三幅式方向盘和大G上面的相类似，不过中间Logo的位置使用了真皮缝线的设计，更加凸显高级感
这个视角看上去还是很有豪华感的，连体的大屏幕配上环抱式中控台的设计，让我感觉很有温馨感，整个中控台的上面和正面都采用了真皮覆盖的设定，更加凸显出Scoupe的顶级定位
方向盘左侧是控制定速巡航的区域，不过竟然没有自适应巡航让我有点无语...右侧是控制多媒体音响的区域
仪表盘左侧还有一些不起眼的小按钮，分别是车道保持、HUD设置、后挡风遮阳帘、安全带递送
仪表盘和其他奔驰车型一样，一共有三种模式，我个人还是比较喜欢经典的样式，数据清晰易读，更方便读取
HUD也是可以设置显示内容
亲测这个HUD的读取还是很清晰的，只是显示的内容还是少了点
媒体系统支持Carplay和Carlife的连接，而且也有AndroidAuto，只可惜国内用不了，不过我还要吐槽的一点就是不能触屏，这点太不方便了
氛围灯一直就是奔驰的强项，所以在Scoupe上也标配了
林总花11万元选装了柏林之声的音响，全车一共24个扬声器，放嗨歌能让你嗨到怀疑人生，总之就这套音响太香了，不过让我更期待的是迈巴赫S上面的那套大柏林
媒体的控制区域还是和C级一样，不过新款C级都进化成平板的操控面板了
有哪个大神知道这个座椅按钮的功能是什么？
副驾驶前方的区域设计的很有层次感，大面积的真皮包裹也能让副驾的小姐姐感受到S级的奢华
座椅除了头枕不太一样以外，其他的都是普通版的S级如出一辙，宽大厚实，长途驾驶绝对够舒适
调节项数倒是不少，功能上也支持座椅通风和加热，座椅按摩也可以选装，不过也仅限于前排座椅
虽说Coupe的车型，但是后排却非常舒服，相当于长轴三系的空间了，中短途乘坐绝对不是问题，而且还可以安置儿童安全座椅，实用性和普通家轿一样好
后备箱空间也不小，和奔驰E级普通版差不多大，长途旅行的行李绝对不是问题
Part4：动力——蓄势待发的移动豪宅
这台S搭载了一台3.0T双涡轮增压发动机，匹配的是奔驰自家的9速变速箱，和现款的奔驰SL动力总成一样
Scoupe也和其他奔驰一样，拥有四种模式，分别是舒适、运动、运动+、自定义，下面我就简单的讲讲我的驾驶体验吧
按下启动键，Scoupe就悄无声息的启动了，舒适模式下，Scoupe就和普通的S级一样，舒适，沉稳，转向很轻，保持着奔驰车型的黏手感，而且油门调教的特别慵懒，得踩到三分之一的位置才能感觉到达那个动力爆发点，变速箱在这个模式下升档也很积极，有利于提升燃油经济性。悬架这个模式下就软的一塌糊涂，稍微并线一下都感觉自己和在开船似的。
运动模式，就感觉开着顺手多了，转向的力度刚刚好，我个人还是更倾向于偏沉一些的转向，而悬架的硬度也刚好在我喜欢的点上，所以平时我更愿意用运动模式，只是这个模式和油耗会大幅度的...
而运动+的模式就有些激进了，即使在悬架最硬的模式下，激烈驾驶还是能感受到不小的侧倾，而且即使在最激进的模式下，拖动这么重的车身还是让发动机有些力不从心的感觉，不过Scoupe确实也很快，是那种让你感觉不到它很快的快...
两百公里的驾驶后，油耗大概在14L每百公里左右，与普通版的S级几乎一样，这还是在我很轻柔的驾驶风格是得出的油耗，可见Scoupe也并不省油...不过毕竟也是百万级豪车了，这个油耗对于富人们来说肯定是完全能接受的
Part5：总结
奔驰Scoupe的产品力绝对是很强的，在Coupe车型里面实用性也是Top级别，只不过无奈与它低调的外观和高昂的售价，让它只能孤芳自赏。不过想想也是，如果同样价位的保时捷、宝马i8、玛莎拉蒂GT摆在旁边，你又如何说服自己去选择这台Scoupe呢？或许只有那些有很高社会地位的富人，或是那些想要一台开着舒服又有一定个性的车的低调大亨们，才会去选择这样一台Scoupe吧，毕竟对于大多数人来说，车，还一种社会位的象征，多么痛的领悟...
而且即使是租车，以某凸租车为例，两千多一天的价格可以选择克尔维特这样的超跑了，或者两天，这两台车要回头率有回头率，要声浪有声浪，而Scoupe在这样的对比性就少了一些竞争力，所以你会怎么选择呢？
好了，这一期的帖子就结束了，欢迎大家
