说起以人名来命名的汽车品牌，我相信第一个浮现在大家脑海之中可能就是奔驰了，无论是迈巴赫、戴姆勒、还是奔驰，都是曾与这个号称为“汽车发明者”的品牌有着密切关系的人物。
而迈巴赫也曾经作为一个独立的超豪华品牌，成为了汽车史上的一个标志性品牌，虽然后来由于经营不善，现在的迈巴赫只能“沦为”奔驰旗下的一个高端系列，但是不管怎么说都好，这个名字在今天也依旧是豪车的代名词。
奥迪也有自己的“迈巴赫”
作为奔驰在全球市场范围内最重要的对手之一，奥迪在看到了奔驰S-Class、GLS等车型凭借着更高端的“迈巴赫版”赚了个盆满钵满，自然也是有所眼红的，于是就在日前，奥迪便为旗下的旗舰级轿车——奥迪A8L推出了一款名为Horch（霍希）创始人版的全新车型，该车定位将比一般的奥迪A8L高出不少，其目标瞄准的正是S级迈巴赫所在的市场。
与普通版的A8L不同，以奥迪创始人名称来命名的A8L霍希版将会拥有更长的车身与轴距，根据官方公布的数据，A8L霍希版的轴距拥有mm的加长幅度，能让后排乘客拥有更加奢华的乘坐空间。
同样的，为了能够凸显后排乘客的尊贵感，A8LHorch创始人版也会采用四座布局，而且还提供诸如独立电动调节以及按摩等高级功能。
而为了凸显这款特别版车型与一般A8L的不同，除了更丰富的车内装备以及更大的尺寸以外，A8LHorch创始人版还拥有一个全新的前脸以及轮毂设计。首先是前脸部分，进气格栅从在以往的横向镀铬设计之上加上了竖状的镀铬，让整个前脸的气势显得更足，同时，大灯的样式的有了以及保险杠两边的雾灯区域相较于普通版车型也变得更加的运动和凶狠。
在轮毂方面，一如奔驰的S级迈巴赫，奥迪同样也在这台A8LHorch版上用上了豪车常见的“大饼”轮毂，尺寸也有20英寸，而且轮毂上的LOGO也从奥迪的四环标换成了更加经典的“霍希标”。
而除了轮毂以外，在翼子板、车尾以及C柱上，这台特别版A8L都拥有许多的“霍希元素”。
为中国市场打造
随着国内市场对于高端车型消费力的激增，越来越多的消费者已经不满足于普通旗舰车型的使用体验，这也是为何奥迪专门为中国市场推出这么一款定位在旗舰之上的“D+级”产品。
不过从机械规格上我们也能清晰地看到A8LHorch版的真实定位：标配3.0T双涡轮增压V6发动机+48V轻混系统的它，想要撼动拥有V8发动机的S迈巴赫甚至是V12发动机的S迈巴赫显然是不太现实的。
但是与同样搭载六缸发动机的S迈巴赫相比的话，奥迪其实并不占下风。而在后续如果市场反响好的话，也不排除奥迪会把动力更强的V8发动机用到这台全新的旗舰车型之上。
聪明的奥迪
也许在旁人看来，这台A8LHorch创始人版难以直接动摇奔驰迈巴赫的江湖地位，但是其实奥迪看上的正是迈巴赫“吃不完”的那一部分市场，而这一部分市场说实话还真不小。
作为近年来表现最为强势的豪华品牌之一，奔驰的迈巴赫系列一直都是处于供不应求的状态，尤其是新推出的SUV车型GLS迈巴赫，高配版本加价幅度更是高达了-万！原本定价不到万的它，全款落地价格就已经超过万了，而这个价格甚至已经“摸得到”劳斯莱斯库里南了。
而S级迈巴赫的加价情况也同样不容乐观，在这样的情况下，其实有不少迈巴赫的潜在客户，尤其是入门车型的目标客户都只能选择放弃，但是市场上能够替代迈巴赫的车型却并不多，不过，随着A8L霍希版的推出，这部分消费者显然就有了一款可以转投的车型，而对于奥迪来说，这部分市场所能为他们带来的利润可是相当可观的。这其实也能解释为什么奥迪没有急于将高规格动力用在这台旗舰级车型上。
因为根本没有必要，随着“迈巴赫们”在有钱人的世界里变得烂大街，甚至沦为“智商税”，对于奥迪A8L霍希版这种拥有差异化特征的产品而言，也许春天才刚刚到来。
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