劳斯莱斯、宾利、迈巴赫，车主一样有钱吗？悄悄告诉你，一台劳斯莱斯能买四辆宾利，六辆迈巴赫。
大家觉得它们是一个等级也没错，说明你懂车。
30年代，宾利经营不善，不得不卖给了劳斯莱斯，从此两个品牌成了兄弟。
最开始劳斯莱斯贵一点点，但贵的不多。劳斯莱斯走豪车路线，宾利走运动路线。但共享技术，车子越来越像。后来两个品牌平起平坐。
80年代，军火巨头维克斯收购了公司。新老板是宾利粉丝，还发现宾利卖得更好，于是宾利越来越受宠。
这时候两个品牌不仅仅共享技术，直接换标，共用平台，零部件、发动机，除了车标基本一样。劳斯有的宾利都有，价格上也高度重合。
90年代末，宾利逆袭了。
大众和宝马争夺劳斯莱斯的世纪之战，最终劳斯莱斯判给了宝马，但要在大众手里生产三年，这让劳斯莱斯备受打压。
然后大众对宾利细心呵护，对劳斯莱斯不管不顾。劳斯莱斯产品矮了宾利一头，车越卖越便宜。劳斯莱斯成了老旧古板代名词。
那两年，宾利毫无疑问是老大。英国王室御用座驾一直都是劳斯莱斯提供，年也换成了宾利。到伊丽莎白驾崩，20年间，老太太参加正式活动都坐宾利。
而现在只有劳斯莱斯敢说贵，一台劳斯莱斯能买三台宾利，都怪宾利不争气。
世纪初，宝马和大众争夺宾利和劳斯莱斯。宾利归大众，劳斯莱斯归宝马。在大众手里从备受打压的劳斯莱斯，在宝马手里迎来了复仇的反击。
年，第七代幻影发布，德国人技术加上英国人品位，人们对豪车的想象被它刷新了。
宾利这时候在干嘛呢？用奥迪A8的底盘打造美轮美奂的欧陆GT。
新出的劳斯幻影对标老掉牙的宾利雅致，宾利雅致是能在价格上和幻影勉强对标。
年，宾利终于推出新旗舰幕尚。但因为金融危机，土豪也没钱。所以定价主动矮了幻影一头，当时幻影已经万，幕尚只敢卖万。
屋漏偏逢连夜雨，劳斯莱斯出了更入门的古斯特，而幕尚销量节节败退，价格也降到万。也放弃了挑战幻影，开始和古斯特对标，去年更是直接停产了。
如今宾利的旗舰是低一级的飞驰，也就是欧陆GT的四门版，还是奥迪A8的平台。
劳斯莱斯古斯特V12发动机，宾力只有V8。尺寸小，排量小，马力不大，缸还少。
劳斯莱斯幻影万起，劳斯莱斯古斯特万起，宾利飞驰不到万，还是不是一个级别，一目了然。
同样是旗舰，一台幻影可以换三台飞驰，都不用拿出各种幻影特别版，动辄千万起步。
不止旗舰，无论跑车还是SUV，劳斯莱斯都力压宾利一头。劳斯魅影、曜影万，宾利欧陆GT万。劳斯库里南万，宾利添悦还是万。
迈巴赫是马爸爸的挚爱，它车长超过六米，是最强黄牌车。梅赛德斯奔驰千亿打造，德国汽车工业百年结晶，短视频营销号最强王者。这是可以和劳斯莱斯掰头的一款车。
迈巴赫62万打的就是劳斯莱斯幻影，迈巴赫62S万，迈巴赫62S齐柏林万。
超豪华金字塔那个尖儿一度属于德国人，但销量惨淡让它凉凉。迈巴赫品牌第二次被雪藏，背后原因很多。
当迈巴赫再次复活，已经活成奔驰的样子，不再是一个独立品牌，和AMG并列。迈巴赫都是高端包装的奔驰，就像宝骏和五菱。爱马仕高定穿戴身，心还是奔驰心。
价格也不负往日高贵。迈巴赫S不到万，倒是S坐拥V12发动机，售价万。可以和宾利飞驰掰一掰手腕。
超豪华品牌还有没有参赛选手？很遗憾没了。只用L5这一款产品比的话，红旗确实比宾利贵。但当时红旗主力都是青年产品，算不上超豪华品牌。俄罗斯还有个品牌，但不对外出售。
大多超豪华品牌已经成为历史尘埃，劳斯莱斯的霸主地位还无人撼动。
怎么买一台劳斯？此前劳斯莱斯中国说过，车主都是极高净值用户，标准大概是手里闲钱三千万美元。我算了算，月薪0的话，干3年就可以了。
#百家新收益#
