劳斯莱斯是贵族出席庆典时使用的豪华马车，奢华定制，一丝不苟，精致无死角。走下台阶的是国王，缓缓而来，一副俯视众生的气势。它需要极其舒适的乘坐体验。只有隔绝了外界所有的噪音和震动，贵族们才能在车内惬意地享用一杯红酒。
宾利就像是贵族们日常打猎时使用的游猎马车。在保持贵族应有的奢华的同时，也需要更多的运动型。只为舒适浪漫的高速而生，更有趣，更个性。现代人更多的选择是开着顶级GT去享受田园风光。
迈巴赫自然无法与前两者相提并论。它不是贵族的马车，而是政商名流的顶级座驾。它也有自己的气场，但不是劳斯莱斯那种高高在上的气场，而是大尺寸的全黑车身所营造出的严肃的政商气场。手动定制是劳斯莱斯的专业。
每辆车都那么精致，那么出名也不是白来的。入门级车型的价格介于迈巴赫和宾利之间。宾利是三个品牌中不限速的一款车。汽车有动力就可以跑得有多快。与他们不同的是，限速不能超过每小时公里，但宾利也是三个品牌中最便宜的入门级车型。
最便宜的车每辆不到万元。不管怎么说，这三个品牌绝对是顶级豪车，这一点毋庸置疑。从营销的角度来说，劳斯莱斯还是那么高贵，门槛极高，没有一定的地位。权利和贡献是绝对不可能“上手”的，也不是一个钱字就能买来的。
反倒是宾利和迈巴赫，随着市场的流动，逐步进入了门槛较低、“富二代”人群流动的商用车领域。从以上几个方面，我们就可以理解为什么劳斯莱斯是最豪华的了。真正的奢侈品不仅仅是汽车本身，而是品牌价值、社会地位等综合体。
从营销的角度来说，劳斯莱斯还是那么高贵，门槛极高，没有一定的地位。权利和贡献是绝对不可能“上手”的，也不是一个钱字就能买来的。反倒是宾利和迈巴赫，随着市场的流动，逐步进入了门槛较低、“富二代”人群流动的商用车领域。
很多年前，迈巴赫可以与劳斯莱斯和宾利相提并论，但由于“纯迈巴赫”的退出，现在迈巴赫被归类为奔驰S级车型，而非独立超豪华品牌，所以在我的看法得了吧，现在的迈巴赫比另外两款低了一个档次。
当然这只是从品牌层面来说，就车型的豪华性和舒适性而言，但我认为迈巴赫S不亚于劳斯莱斯和宾利，尤其是在乘坐舒适性方面。超豪华品牌车往往在追求极致的边缘，高价低价，因为买的人太少了！
奔驰买下迈巴赫是为了延续品牌，但并没有像之前的迈巴赫制造商那样，投入巨额的研发费用去追求极致尊贵的座驾。迈巴赫成为了以盈利为首要目的的“大奔驰”。迈巴赫的价格只有老款迈巴赫的一半。就内饰而言，宾利和劳斯莱斯各有千秋。
他们对材料的选择和使用极为挑剔，而且制作也非常好和豪华。论性能，肯定是宾利会更胜一筹。因为宾利的时速在KM以上，而劳斯莱斯的时速在KM以上。将速度提高到每小时1KM是极其困难的。
是对汽车制造商的考验，更是对汽车性能的考验！不管怎么说，这三款都是好车——历史悠久、内涵独特、性能卓越、价格不菲！这是迈巴赫这款移动宫殿的亮点，内饰用料也算高档，但豪华程度绝不是高档。
这款车除了空间大之外，没有任何亮点，设计技术也不先进，工艺也没有传承。后来证明，奔驰确实干掉了迈巴赫，一开始奔驰的定位是错误的。
#豪华车品牌#
