今年国产车全在对标迈巴赫、保时捷造豪车，“有钱人还是太多了”
今年车圈最贬值的词，我提名“国产迈巴赫”。
过去这一年内，新能源品牌每推出一辆中高端车型，都会被吹“国产迈巴赫”，网上出现过的“国产迈巴赫”感觉已经比迈巴赫本尊的款式还多。
像华为推出的新车，甭管是三四十万的享界，还是50万左右级别的问界，市面上都有声音称之为“国产迈巴赫”。
华为老总余承东对迈巴赫进行的“拉踩”，更是让整件事的画风戏剧化了起来。
在享界S9的发布会上，他介绍车子的零重力座椅时说自己特别忙的时候想在车上补觉。
坐迈巴赫时“困得要死却没法睡好”，但坐享界时能美美睡着。
也不知算孽缘还是巧合，如今华为新发布的豪车车型，又双叒叕被人们和迈巴赫关联了起来，国产迈巴赫又来了一辆。
华为前两天发布的新车型尊界S，定价万-万，已经与迈巴赫部分车型同价。
“S”这一名字，又难免让人联想到迈巴赫S级车型的S、S、S们。
双色的外形也撞了衫，这一设计虽说许多车企都在做、并非迈巴赫独家。
但由于上浅下深的双色车身最早就是由奔驰发明人之一威廉·迈巴赫设计的，它算得上迈巴赫的经典视觉记忆点之一。
今年以来，国产新势力车企们进军豪车序列的野心几乎摆上了台面。
小米靠着被称为“国产保时捷”的SU7打开市场后，又推出了预售价81.49万的SU7Ultra，开售后瞬间被订空。
易车榜发布的前三季度百万级豪车销量排行中，比亚迪的仰望排进了前十，超越保时捷、保时捷、迈巴赫GLS等车型。
新势力品牌们气势汹汹地冲向了豪车乃至超豪车市场，然而与之形成对比的是，原本驻守在这一领域的老钱品牌们却有些熄火。
有降价到30多万、有的销量腰砍，任谁看了都得感慨——要变天了。
01
国产新势力
“一对一”冲击老钱车企
发布会结束后没多久，余承东就发了一条微博称有朋友直接
