北京白癜风医院那家好 http://m.39.net/pf/a_4323074.html《车史钩沉》文：李日新
?随着社会的发展，人们的需求不断改变，一些厂商敢于突破做他们历史上从来没有做的车型，然而任何打破传统的作法在一开始都不可避免的会遭受质疑，很多人确实都讨厌变化，每个人都想呆在安全区内。
那么，在汽车行业到底有没有一个创新，从一开始就没有遭到很多人嗤之以鼻的呢？也有，甚至不少不是其目标客户的看客，都纷纷希望该车型量产，例如，布加迪曾经做过的尝试。
大众收购后，四辆风格迥异的概念车
布加迪在年推出了16CGalibier四门轿车，借鉴了Type57Galibier的设计，搭载威龙身上的8.0LW16发动机。当时还有这是下一代威龙的传言，布加迪却在年9月份宣布计划取消，之前又传出复活的消息，只不过因为大众排放门事件让其再度石沉大海。但从始至终竟没人说布加迪堕落了，也造四门轿车了，可能这辆四门威龙的价格不会太低，没有损害到众人对布加迪的形象。
借鉴Type57设计的16CGalibier
布加迪早在年出现过一辆名为TypeGuillore的四门轿车，此时艾托雷·布加迪已经去世，原本他那个通晓机械原理的长子让·布加迪本可成为掌门人，艾托雷深知赛车的危险性，因此禁止他参加比赛，只允许参与试车，没想到让·布加迪在年8月11日试驾刚刚赢下勒芒耐力赛的Type57C时，为了躲避骑单车的邮递员，不幸翻车身亡。
老布加迪再也没有从丧子之痛中缓解过来，不久之后二战在9月1日爆发了，位于法国阿尔萨斯莫尔塞姆工厂遭到沉重的打击。这里拥有丰富的铁矿，德国人一直觊觎并占有过这片土地，所以一个意大利人在频繁易主的土地上成立的品牌到底属于哪个国家起初引起不少争议，遭受事业和家庭双重打击的老布加迪在年8月21日过世，只留下了6具Type57的底盘。
年勒芒冠*车—布加迪Type57Tank
年，工人们想要发挥布加迪最后的光和热，准备在这六具底盘上造出整车来重启这个品牌，这批在战火中幸存的底盘编号为500-504和506，所以这个系列称为“Type”。
由于Type57最早诞生于年，即使作为布加迪史上最成功的车型之一，到50年代也属于技术陈旧的老车，工人们做出了与时俱进的改变，使用新型的化油器，变速箱以及18寸轮毂等。六辆车以前的车厂单独出售过底盘和发动机总成，众多车身厂正是靠这个吃饭，一辆名字相同的车经常拥有多种车身是常有的情况，六辆Type交给了Gangloff，Guillore，Antem和Ghia这四家车身厂，而Guillore剑走偏锋地设计出一款布加迪四门车，好在这车就一辆，反而提升了不少收藏价值。
年布加迪TypeGuillore
时间来到年，实业家RomanoArtioli在费鲁齐欧·兰博基尼的怂恿下，买下了命运多舛的布加迪，而且在意大利摩德纳的Campogalliano镇修建新厂，专门挑在年9月15日推出全新的超级跑车EB。
EB为EttoreBugatti的缩写，即艾托雷·布加迪诞辰周年，EB由兰博基尼Miura和Countach的设计师马赛罗·甘迪尼操刀，侧面多少存在一丝蛮牛的影子，剪刀门倒是成为甘迪尼的个人元素了。EB搭载3.5LV12四涡轮发动机，马力通过6速手动变速箱传动四个车轮上，百公里加速仅需3.5秒左右，遗憾的是这辆布加迪没有受到太多的
