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本期的主角，大家都已经知道啦，它就是全世界最贵的原厂SUV——劳斯莱斯库里南！
劳斯莱斯库里南，是劳斯莱斯历史上首款SUV，同时，也是劳斯莱斯首款四驱车型。
库里南的名字，取自于世界上最大的钻石Cullinan，中文名称“天玺”。这颗巨钻切割之后，分别镶嵌在英国皇室的权杖和*上，成为王权的象征。所以，库里南这个名字，除了劳斯莱斯，估计也没有其他汽车品牌敢用了。
顶着这么一个高贵的名字，库里南的价格当然低不了，指导价万人民币，仅次于幻影。
全世界第二贵的SUV宾利添越，价格也只及库里南的一半。比如我们之前拍摄过的宾利添越4.0TV8车型，中规指导价万，实际起步价只要万元。就算是6.0T的W12车型，起步价也只是万元。
同样是超豪华品牌，同样是顶级奢华SUV，劳斯莱斯库里南为什么比宾利添越贵一倍呢？主要原因有三方面：
第一，库里南的车型级别高于添越。宾利添越是中大型SUV，而劳斯莱斯库里南是大型SUV，所以无论长、宽、高还是轴距，都全面压倒宾利添越。再加上方正庄严的造型，以及近乎垂直的车头，造就了库里南无人能敌的强大气场。虽然宾利添越车长也超过5米，但停在库里南的旁边，还是相形见绌。
双方的第二大差别，是车型平台。宾利添越，来自奥迪Q7所在的大众集团MLBEvo平台，为此，还经常被揶揄为宾利牌Q7。劳斯莱斯也会跟宝马共享平台，比如古斯特，就来自宝马7系平台，也因此，在库里南亮相之初，很多人以为它跟宝马X7共享平台。但实际上，库里南来自于更为高级的新幻影平台，采用全铝SpaceFrame设计，也叫空间管阵车架，车架的结构件很多都是中空的或者双层的，因为中间要注入隔音材料，为此，库里南只能放弃常规一体化车架的一次冲压成型，改为了更为复杂的全手工分段焊接。
之所以要采用这种成本高昂的物理隔音方式，是因为新幻影平台取消了主动降噪技术，而之所以取消，是因为很多客户不喜欢主动降噪所产生的嗡嗡声，所以，劳斯莱斯只能把物理隔音做到极致。
简而言之，这是劳斯莱斯独享的平台设计，比宝马X7的平台更高级，当然，也比宾利添越的Q7平台高级。
双方的第三大差别，是品牌档次。劳斯莱斯跟宾利曾经是姊妹品牌，就跟法拉利和玛莎拉蒂一样。这些超豪华姊妹品牌为了避免左右互搏，都会在品牌定位上进行高低区隔：法拉利的品牌档次，要略高于玛莎拉蒂；而劳斯莱斯的品牌档次，也略高于宾利。
在分别被宝马和大众收购之后，这种品牌档次差异还进一步拉大了，宝马仍然维系着劳斯莱斯的独有性和稀缺性，而宾利，则全面跟大众集团车型共享平台，并且把价位下拉到了万元区间。
当然，在材质用料和工艺标准上，劳斯莱斯也比宾利更为极致。每台劳斯莱斯，至少会使用8张完美的小牛皮，为了避免色差，这8张小牛皮必须在同一批进行染色，并且，采用的还是桶染工艺，以此来保证着色均匀。
再比如车上的所有木料，必须来自同一棵树，并且，纹理必须保持对称性，所以我们看方向盘两侧的木头纹理，都是左右对称的。
而中控台旋钮里头的欢庆女神标，也是用木材雕刻的，然后再镶嵌进去，工艺非常考究。
我们今天这台中规版库里南，在标准配置的基础上，还进行了将近万元的加装。
在这些加装项目中，最贵的就是这款熔岩红CC车漆，选装价高达22万元，这也是劳斯莱斯16种CC车漆中的一种。
并且，这台车还选装了14万元的丝缎银引擎罩，所以，它光是花在车漆上的费用，就高达36万元。
车外第二贵的选装项，是这款22吋定制轮圈，选装价17万元。并且，最中心这个车身同色的轮圈盖，也是选装的，费用20元。
车内部分，最贵的选装项是劳斯莱斯定制音响，选装价19万元。
第二贵的，是全景天窗，选装价17万元。当然，你也可以选装星空车顶，但只能二选一，两者是互不兼容的。
车内第三贵的选装项，是后排娱乐系统，选装价15万元，而将它隐藏起来的这个小餐桌，选装价元。
如果你觉得这小餐桌太贵的话，再看看这蓝色座椅滚边，选装价元。
当然，这些都不是最贵的选装项，库里南最贵的选装项，是后备箱的揽景座椅，选装价高达35万元，但这台车并没有选装。
劳斯莱斯最著名的选装项目，就要数这把小雨伞啦，经常被夸大为8万元一把，甚至10万元一把，但其实没这么贵，选装价元。
算上选装项目之后，这台车的配置总价在万元左右，不过，目前有优惠，优惠后报价万元。
跟比同平台的幻影相比，库里南的定价已经不算高，幻影短轴版指导价是万，而长轴版指导价更是高达万元。
幻影之所以定价更高，其中一个原因，是因为它的标准配置比较高，比如座椅通风和按摩功能，幻影都是标配的，而库里南需要选装。
幻影多出的这些配置，并不足以填平万的差价，但是，它毕竟是劳斯莱斯的头号代表车型，并且，定位更偏向商务场合，需要一个更高的定价来支撑品牌形象，也是可以理解的。
这也是库里南跟幻影的最大差别，库里南的定位，要更偏向于家用，是给车主自己开的。而幻影，则是给司机开的。
这些定位上的差异，体现在很多细节上，比如方向盘的倾斜度，库里南相对平，而幻影的方向盘则比较陡，这是为了让司机尽量往前坐，给后排让出更多空间。
当然，即使司机不往前坐，幻影的后排腿部空间，也是比库里南大的，因为幻影轴距更长。而库里南的后排腿部空间，大概在3拳左右。
驾驶感受上也有差别，库里南的转向手感，要比幻影更沉一些，并且，方向盘上也有更多的路感回馈，不像幻影完全隔绝路感。当然，比起其他SUV，库里南的转向手感仍然是偏轻柔的。
同时，库里南由于重心偏高，所以过弯的侧倾要比幻影略大。但无论悬架舒适度还是侧倾抑制能力，库里南都远远胜过其他SUV，确实很显功力。
还有一个差别，就是刹车踏板行程，幻影的刹车踏板行程很长，目的是让司机精确控制刹车力度，保证刹车平稳。而库里南的踏板行程则要短一些，不过，仍然比其他SUV长。
跟幻影类似的，是行驶的静谧性，除了共享隔音底盘之外，库里南也像幻影一样，获得了由马牌专门定制的降噪轮胎，每条轮胎里头都注入了2公斤的隔音泡沫，为了降噪，可以说无所不用其极。
动力方面，库里南跟幻影一样，都是6.7T的V12引擎搭配8AT变速箱，虽然绝对参数上不及添越的6.0TW12，但是，在出力的平顺性上，要比添越更胜一筹，可以说丝般顺滑。并且，虽然车重超过2.7吨，但库里南百公里加速只要5.2秒，超过了绝大多数的SUV。
当然，这台引擎的最大优点，是宁静，我现在深踩几下油门，听到没有，几乎没有声音，非常神奇。
虽然定位偏向家用，但库里南仍然保留了很多来自幻影的高级功能，比如前门的关闭，是不需要用手拉的，按一下仪表盘区域上部的两个按钮，就可以分别关闭主驾和副驾车门。后排也一样，只要按一下C柱上的按键，车门就会自动关上。下了车之后，在门把手的长条按钮上轻轻一划，就能自动关上车门，完全不用费力。
简而言之，无论驾乘舒适度还是奢华程度，库里南在SUV领域都没有对手。
最后，我们来解答一个问题，劳斯莱斯车型，是不是都没有转速表？答案是肯定的，因为劳斯莱斯认为转速表完全没有必要，取而代之的，是一个动力储备表，上面会显示发动机还有多少动力余量。
实际上，劳斯莱斯车型不仅没有转速表，而且也没有自动空调，它的空调温度控制，是纯手动的，红色是制热，蓝色是制冷，温度调节全凭感觉。风量控制也是手动的，只提供了四档风量调节。并且，每个出风口的旁边，都设置了一个手动控制杆，用来开启和关闭风口。
在劳斯莱斯，还有很多类似的复古化设计，正是这些看似落后的功能，以及精致的复古元素，营造了劳斯莱斯的格调和历史感，同时，这也是当初劳斯莱斯讽刺迈巴赫62，说它是“没有底蕴的高科技厨房，无法跟劳斯莱斯相提并论”的原因之一。
介绍完毕。
感谢拍摄车辆提供：
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