每一代奔驰E级，都是经典之作，从年问世以来，在全球交付量已超过万辆。年，奔驰E级成为奔驰“中国制造，专属中国”战略推出的首款国产车型，通过对中国用户需求的深入了解、本土化的推进，打造出具有划时代意义的重磅产品——第十代奔驰E级，第十代奔驰E级从年上市以来，已收获全球万用户。
即便大多数豪华C级车已完成更新换代，第十代奔驰E级还可以与它们继续抗衡半个产品周期，而奔驰E级并不满足于此，它想要给中国用户提供全新的专属豪华体验，刷新豪华的定义，于是便有了新一代梅赛德斯-奔驰长轴距E级车。
新一代梅赛德斯-奔驰长轴距E级车基于梅赛德斯-奔驰MRA平台开发（梅赛德斯-奔驰后驱车平台，梅赛德斯-奔驰S级轿车也出自该平台），将对安全的至臻追求发挥的淋漓尽致；不仅如此，新一代长轴距E级车还搭载了MBUX智能人机交互系统以及智能驾驶辅助系统，以全方位的科技创新，打造全球智能豪华行*座驾。
01从“小S”到“小迈巴赫”
依稀记得年第十代奔驰E级上市时的惊艳表现，那时很多人都称它为“小S”，现在我们可以称新一代长轴距奔驰E级车为“小迈巴赫”。新一代长轴距E级车依然分为轿车和运动轿车两种不同风格的设计，轿车以全新盾形格栅设计搭配经典立标，外加源于迈巴赫S级轿车的贯穿式前包围设计，彰显强大气场，不论是驾驶者还是乘坐者，摇下车窗和路人打招呼都会非常自信。
运动轿车则重点突出运动时尚，单幅镀铬饰条搭配闪钻格栅，外加AMG风格前包围、两侧双幅风刃式进气格栅，一定会吸引不少路人目光。
在前大灯设计上，新一代长轴距E级车继承了“四眼大灯”的经典元素，同时将中国风元素与现代科技融入其中。前大灯官方名为“锋眉皓目”远程几何多光束LED大灯，日间行车灯灯带的折角造型，融入中国书法“锋眉”造型，悬浮式LED光源设计如“皓目”一般，84颗独立LED光源带来精细化的光束分布，提供近米的照明范围，且远光时不会影响对向来车。
尾灯官方命名为“龙鳞凤羽”点阵式LED尾灯，如钻石切割般的LED光源点阵式排列，映射出如同龙鳞一般的视觉效果，精致而不失气场；横向排列的反光板如同凤凰的羽毛，进一步强化了细节的精致美感，漫反射的柔和灯光在起到警示效果的同时并不会过分刺眼，实现了智美融合。
02智能化豪华体验
如果单看新一代长轴距E级车和老款E级车的图片对比，你会发现最明显的变化在于方向盘，新一代长轴距E级轿车采用“鸥翼式”三幅方向盘设计，运动轿车车型采用“双翼式”运动方向盘设计，均突出年轻化的主题。
而当你坐进车内深入体验会发现，其内核的升级是质的变化，NAPPA真皮包裹的方向盘配备电容感应式触控功能，当你手握方向盘时，电容传感器就会识别到你与方向盘的接触，从而迅速精准的识别你的驾驶状态，并及时做出反馈。
中央的双12.3英寸高清显示屏依然是熟悉的味道，但车联网系统已成为奔驰最新的MBUX智能人机交互系统，支持语音、触控、手势操作，且智能感应助理功能可识别驾驶员和前排乘客的手部动作，能够区分主副驾驶位，拥有实景穿越导航、读心语音助理等多种功能，同时部分功能可通过OTA在线升级进行软件更新。
从实际使用体验来看，系统响应非常迅速，画面品质细腻，运行流畅无卡顿，而能够做到这些离不开其英伟达Parker芯片，6核CPU，核GPU，8GDDR4RAM内存等“土豪级”配置。
在智能安全和智能驾驶层面，新一代长轴距E级车也针对中国用户需求进行了升级，为了让智能驾驶辅助系统及时作出反应，新一代长轴距E级车在4个全景摄像头和双目立体摄像头的基础上，还配备了5颗毫米波雷达以及12个超声波传感器，可实现°范围探测，最大探测距离可达米，留足提前量。
当下L2智能驾驶辅助系统已不是豪华专属，但在新一代长轴距E级车这里，你会得到不一样的体验，新一代长轴距E级车针对当前中国路况对L2智能驾驶辅助系统进行升级调整。经常开车的朋友都知道，在大城市穿梭或者跑个小长途，都会遇到最高限速的不断变化，而且路况也会经常变化，时而畅通、时而拥堵、时而高速、时而市区。这些新一代长轴距E级车都考虑到了。当你开启导航进行L2智能驾驶辅助时，如果检测到限速标识改变（例如路段限速从80km/h降至60km/h），车辆会自动减速，若检测到前方拥堵也会自动减速并停车，当前车启动时自动跟车行驶。
如果在市区内遇到静止的车辆和横穿马路的行人，全系标配的主动式制动辅助系统也能及时响应避免碰撞。停车之后如果旁边有车辆或行人经过，带有下车警示功能的升级版主动式盲点辅助系统也会提醒想要开门的人，避免“车门成为凶器”。
乘客安全下车后，驾驶者接下来就是利用智能泊车功能停车熄火锁车，新一代长轴距E级车所搭载的智能泊车功能可自动识别停车位标线，即使左右无车也可以探测车位，进而完成倒入垂直或侧向车位的泊车。
03新一代长轴距E级车的多种人生境界
据统计，奔驰E级车主的平均年龄约为35岁，而以35岁为分界线，上下可能恰好对应着两种不同的选择——新一代奔驰E级的立标行*版和运动版。年龄35岁朝上的用户大部分会选择新一代梅赛德斯-奔驰E级轿车，如果对乘坐体验有更高要求，可以选择新一代奔驰EL4MATIC轿车（2.0T+9AT+48V轻混），彰显身份与地位，同时中国专属的mm轴距可以让坐在后排的“老板”轻松翘起二郎腿。
调整到一个舒服的后排座椅角度，头靠头枕、手扶整体式中央扶手、关上后排遮阳帘，呼吸着“雾霾终结者”功能和香氛系统共同净化的新鲜空气，享受这静谧的氛围。或操作老板按键、后排7英寸触控屏，用手机处理些公司事务，没电了就放到后排无线充电板上充电，这种老板级体验会让人一次就上瘾。
而35岁以下的用户，大部分是年轻人，他们更追求驾驶体验，他们追求个性运动，肯定会选择运动版车型，其中EL（2.0T+9AT）是最佳选择，他们不仅驾驭自己的新一代长轴距E级运动轿车的性能，同时也享受柏林之声音响、座椅按摩、64色环境氛围照明系统所带来的浪漫、舒适体验。值得一提的是，新一代长轴距E级车全系标配带有可调减震系统的悬架，不论你想要运动还是舒适的驾驶体验，它都能满足。新一代梅赛德斯-奔驰长轴距E级车不仅顺应时代潮流升级创新，同时一切更新换代均以中国用户需求为中心，给广大消费者一种全新的豪华体验，它不仅有质的升级，还更符合中国用户的习惯和使用场景，相信新一代长轴距E级车一定能够继承前辈辉煌，“E”往无前。
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