同为奔驰S级，一辆S的钱可以买2辆S，区别在哪？
有句老话说得好，“人的欲望是无穷的”。此话真是太对了！当有的人在纠结自己的车1.5T油耗还接近10L，嫌它太耗油时，有的人则觉得自己百公里几十升油的跑车，提速还不够快，还希望有生之年能再买辆布加迪超跑。人处的位置不同，想要的东西也不尽相同。日常生活中，能见到的豪车，奔驰S级算是比较常见的了。而外表差不多，同为奔驰S级，一辆S的钱却可以买2辆S，这里面区别怎么那么大呢？
我们都知道，现在的汽车，尤其是高档车，豪华车，是非常精细化的电子集成产品。类似的车身里面，可以装进去各种各样的电子元件。这些元件就决定了这台车能为车主带来不同的功能体验。所以S和S的不同，就在于车身内部。其中最大的不同，要数动力单元。
全新的奔驰SL，采用的是油电混合驱动，更准确得讲，得说是轻混。主要的动力，还是来源于它那台2.0T的发动机。别小看，虽然只有四缸，但能压榨出匹的最大马力，能做出这样高的升功率，估计全球也仅此一家。懂车的朋友应该也不意外，因为奔驰有个发动机技术部门，专注调校出大马力的引擎，那就是大名鼎鼎的AMG。称霸F1五年之久的奔驰车队内，汉密尔顿开的那台赛车引擎，只有1.6T，却能提供超过匹马力的动力，其核心技术，连法拉利都难以匹敌。
而奔驰S上搭载的，则是一台更加经典和更加平顺的直列6缸发动机，3.0T的排量，能提供最大匹的马力。零百加速时间只需4.8秒，比S整整快了2秒。虽说S级不是跑车，而是一台纯正的行*轿车，但用户一般都是一些公司老总，高层，精英人士。他们的时间很是宝贵，所以有时候还真就在乎这一两秒的差距。而这样的动力差距，反应在油耗上的差别却不是很大，工信部的数据，两者仅仅有1.3升的油耗差，但实际使用工况来讲，还是会比这个数值更大的。
当从缸数来讲，肯定是6缸机才配得上这样一台豪华D级车。可能也是考虑到油耗差别，S上的油箱也要大一些，一次可以加满80升油，比S多出10升。换算成里程，也许就是大几十公里了。
扭矩方面，S的峰值为牛米，比S大牛米，并且峰值来得更早，区间更宽，当转速到达rpm时，就已经到峰值了，并且持续到rpm。而S的区间则为-rpm，相比之下就有点狭窄了。
讲完动力，来看底盘，S是全时四驱的，这么大的一台车，发动机如此暴躁，采用四驱系统，能让驾驶者更好地驾驭它。而S只有后驱版本。轮胎的尺寸也不尽相同，S前后轮尺寸相同，都为mm宽的18寸轮胎。而S则采用了20寸的大轮毂，前轮的胎宽同样是mm，后轮则为mm，提供更大的摩擦力，加速和制动性能都更加出色。两款车型都有胎压监测系统，S在此基础上，还多加了车道保持辅助系统。
驾驶辅助系统方面，S标配全景影像，S则只有倒车影像，S有全速自适应巡航系统，S只有定速巡航。
车身智能装置方面也有所区别，S有无钥匙进入功能，感应式后备箱，给车主带来更加尊贵的享受，而S就不具备了。
还有必须提到的，就是车内乘坐的舒适性方面了，这是奔驰S级闻名的必杀技。S的所有座椅都具备加热、通风、记忆、靠背角度调节，腰部调节功能。后排座椅甚至有按摩功能，你受得了吗？而S就寒碜不少了，仅仅只有一个前排座椅的加热功能。以上功能选装，单个要加价一两万。
另外，S还有一些更加人性化的功能，比如车内PM2.5过滤装置，负离子产生器，车内香氛装置，想象一下，坐进车内的空气多么清新，还有那个氛围，何等温馨舒适。什么叫总裁级待遇。
现实中许多人买S级，仅仅只是需要它的外观，为自己增值，带来面子效应，谈业务时增加客户的信任度。而真正需要到S这种的，应该是少数功成名就，早就财务自由的大佬了。奔驰也深知这点，所以没有取消S这个型号，毕竟这是个跑量款，若要靠S来赚钱，估计要做亏本买卖了吧。
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