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奔驰G级的历史并不算长，它诞生于年，至今已有39岁。究其原因，由于德国是二战战败国，因此德国在某些领域的发展项目都被禁止，到年后才慢慢恢复。这也是奔驰G级正统历史起步较晚的原因。由于鼻祖是*用车，所以，后来即使生产为民用后，还是保持了它四四方方的经典盒子造型，没错，就是这么“刚”！
即使走过的岁月不算很长，但是它的越野地位不是一般车型可以动摇，更有不少玩车人士把它作为人生奋斗的终极目标。
为了满足更多玩车人士的需要，奔驰G级也在之前的基础上衍生出了几个版本，虽然我们统称为大G，但是从入门版售价多万到上千万，悬殊的价格差着实让人惊掉下巴！
不过，中国市场在售的大G主要是两个版本，奔驰G级和奔驰G级AMG。
延伸知识：AMG是奔驰的御用改装厂，主要在原有的动力系统的基础上加以改进，使原有的发动机开发出最大的动力。这样使得改装之后的奔驰车还是奔驰车，原有的安全性和舒适性丝毫不会降低，但是动力大大的提升。
有什么区别呢？
最直观的就是价格不同：改装后的大G性能更强，自然价格也更高。
奔驰G级▼
奔驰G级AMG▼
尺寸方面有所区别：奔驰G级AMG的尺寸比G级大出不少
外观方面：对于外行人来说，这两款车并无不同，只有在车尾能区分。
所以这么看起来，G级和AMG只是性能上的不同，G是G级车的开端鼻祖，而AMG是高性能SUV。
奔驰G级衍生车型
●教皇版奔驰G-Wagen
早在年，奔驰就基于当时的G-WagenG（W）打造了一款特别版车型交付梵蒂冈作为天主教教皇的座驾。由于此前教皇圣若望·保禄二世曾有乘坐敞篷车时被歹徒开枪击伤的经历，该特别版车型后半部分采用热塑性塑料所包裹，以起保护作用。
后来这辆特别的W一直被用作教皇出席公众活动的专车之一，直至退役后被奔驰回购，并收藏在位于斯图加特的奔驰博物馆内。
除了这辆被回购的奔驰W外，奔驰G级也是梵蒂冈教皇一直沿用至今的座驾之一。
●奔驰G63AMG6X6
有这么一台车，百公里加速6秒以内，极速却只有km/h，百公里油耗约为18L，车重达到了kg……对，这就是奔驰G63AMG6x6。
年推出的奔驰G63AMG6x6以当时G63AMG为基础打造，新增一组后桥，车身加长并构造出一个开放式的行李空间，轮距也因此得到涨幅明显的扩展，以保证过弯时候的稳定性。
六轮六驱的奔驰G63AMG6x6，有着极其强悍的全地形通过能力，该车搭载5.5TV8双涡轮增压汽油引擎，最大功率kW（PS），峰值扭矩N·m，搭配7AT变速箱，百公里加速在6秒以内，好一台狂奔的皮卡。
●奔驰G4x42
奔驰G4x42最早推出于年，与普通版的G相比，G4x42越野能力更加变态，几乎可以说是无视一切非铺装路面。
奔驰G4x42看上去就像是G63AMG6x6的四轮越野版。该车轮距进行了加宽，脚踩/55R22轮胎赋予了整车更为强悍的野性。
该车离地间隙达到了mm，涉水深度为0mm，接近角和离去角分别为52°和54°。奔驰G级车型引以为傲的前中后三差速锁系统依旧配备，并采用了与普通版G级车型不同的门式车桥。
●迈巴赫GLandaulet
迈巴赫品牌在新一代S级身上复活之后，奔驰官方不止一次表示迈巴赫车系还将扩大，此前迈巴赫GLS、迈巴赫E级均有传闻，但谁都没料到，迈巴赫复活后的第二款车型竟然给了G级。
Landaulet本意为“活顶四轮马车”，而每一代的Landaulet车型还必定遵守一个原则，后座上方为软顶敞篷结构，所以这款迈巴赫GLandaulet也不例外。
迈巴赫GLandaulet的车身还是基于G4x42打造，离地间隙mm，涉水深度0mm。至于内饰……反正不差钱，怎么奢侈就怎么造吧。
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