中国人特别喜欢“大”，房子要越住越大，路要越修越宽敞，就连路上行驶的车辆也要加长加宽。中国人崇“大”古便有之，“登峰造极”当属清朝，乾隆皇帝面对西方的来使，傲慢的说出天朝地大物博，无所不有。虽然鸦片战争至新中国成立间一百余年，饱受外敌侵略，中国人骨子里的骄傲低到了极点。可是随着改革开放，中国经济跃居成世界第二大经济体，举国欢腾，那种骨子里的傲慢便又死灰复燃。今天可以看到很多“中国特供车”，轴距拉长，空间扩大。这简直是群体的狂欢，难道轴距是越长越好吗？接下来车叔陪你一起聊聊轴距那些事儿。
从设计角度讲，轴距是一个很重要的参数，它与汽车的性能息息相关，轴距决定了汽车重心的位置。因此汽车轴距一旦改变，就必须重新进行总布置设计，特别是传动系和车身部分的尺寸，重新调整悬架系统中的弹簧及吸震器参数，转向系中的转向梯形拉杆尺寸。同时轴距的改变也会引起前、后桥轴荷分配的变化，从而必须要考虑这些因素对汽车制动性、操纵性及平顺性的影响。
从实用角度讲，在车长被确定后，轴距是影响乘坐空间最重要的因素，因为绝大多数的两厢和三厢乘用车的乘员座位都是布置在前后轴之间的，长轴距使乘员的纵向空间增大，将大大增加影响车辆乘坐舒适性的脚部空间。
综合来看，轴距一方面决定了乘用车乘坐空间的大小，同时轴距越长的车辆，路面颠簸传递到座舱中的起伏就越小，乘坐舒适性就越好，所以豪华轿车普遍有逆天的轴距；另一方面，轴距也关系到车辆通过性、操控性等诸多要素，越野车通常希望将轴距改小以获得更好的通过性。
轴距越长就越舒适吗？
车辆的舒适性不仅由车内空间所决定，还由座椅舒适度、隔音效果、底盘悬挂软硬程度等多个方面所影响。现在很多厂商都明白消费者们注重后排的腿部空间，于是把坐垫做短、前排靠背做薄便可以换来“奢侈”的腿部空间，甚至可以翘起二郎腿，这样同轴距的两款车的空间感受就不一样了。但坐垫做薄做短之后肯定会对乘坐舒适性和大腿支撑有影响，不适宜长时间乘坐，相反有些车型看起来膝部空间不抢眼，但坐上去感觉就像沙发。
并且轴距并非衡量车内空间的唯一因素，轴距只能代表车身的长度，而车内空间还由车身宽度和车厢空间设计等因素决定，比如说二排的中间地台，太高的话坐中间的乘客就憋屈的很了，这无关轴距长短，而跟设计有关。
轴距越长操控就越差吗？
一般来说，长轴距的车抗俯仰和横摆性能更好，但长轴距在提高直路巡航稳定性的同时，转向灵活性下降、转弯半径增大，汽车的机动性也越差，操控性也随之下降。因此在稳定性和灵活性之间必须作出取舍，找到合适的平衡点，当然在高档长轴距的轿车上，这样的缺点已经被其他高科技装置所弥补，比如保时捷的后轮转向技术。
现在有很多车企为了照顾中国人对大空间的喜好，将国外引进车型的轴距拉长，比如宝马3系，但很多人说这样的做法影响了车辆的操控性能，车叔看来加长轴距理论上来讲是影响了一定的操控，但普通人却很难在日常的驾驶中感受到那多出10cm轴距的差距。
轴距如何划分级别？
A00级别：一般来讲，轴距小于mm。PealP50，是目前世界上公认最小的汽车，此外还有知豆D2轴距，款smartfortwo，款吉姆尼，比亚迪FO等等。
A0级别：轴距在到mm之间。如款牧马人两门版、款大众Polo、款MINICOOPERS、款飞度等。
A级别：也就是通常说的紧凑型车，一般轴距在mm-mm之间，车身长度在mm-mm之间，如款高尔夫、款宝马。是长城“钟爱”的一个轴距，哈弗品牌的H6、M6、F5和WEY品牌的VV6等都是这个参数，除此之外还有上百款汽车都是这个轴距长度。紧凑型SUV车长一般介于-之间，轴距-mm，所以途观是紧凑型SUV。
B级别：也称中型车，其轴距在mm-mm之间。如款凯美瑞、款迈腾等。中型SUV车长介于-之间，轴距-之间，部分可以实现7座布局。
C级别：也称中大型车，一般轴距在-之间，且C级车轴距普遍3米以上。款奥迪A6L、款奔驰E级。
D级别：大型车，一般轴距在mm以上，车长超过5米，这类车大都是豪华车，配司机的。如款宝马Li,款奔驰迈巴赫S,款宾利慕尚,款迈巴赫SPullman,
车叔总结
汽车是一项复杂的系统工程，它涉及很多方面的科学，轴距的长短会影响到汽车不同方面的性能。比如通过性、操控性和舒适性。诚然，轴距越来越成为现在汽车品牌活动中的重要噱头，但是它只是影响内部空间大小的一个条件。除此之外也会受其它的因素影响，我们在选车时切勿盲目相信数据，最好是自己上车试试。
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