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新E级推出后，借助奥迪自身麻烦不断及宝马5系换代的契机，更是因为新款车型相当不俗的产品力，扭转了奔驰在德系三壕里中大型轿车的劣势，一跃成为同级车中最热门车型之一。
实拍E运动标轴四驱
也许是借鉴了隔壁宝马5系的成功经验，这代奔驰E级也是同时供应标准轴距和长轴距车型。首先推出中国特色的长轴距车型，用神似迈巴赫的后窗、酷似S级的外观内饰，以及加长后阔绰的后排空间令一众拥趸倾倒。而还是有很多朋友喜欢原汁原味的德系风味，确实标准轴距的车身线条更加运动，与长轴距的优雅豪华的感觉完全不同。相信当标准轴距推出后相信也会有不错的销量，当然标准轴距也会比同配置长轴距便宜那么一点。如果说长轴距E级车身更像迈巴赫或S，标轴车型有些容易和C级混淆了。
从上代E级开始，奔驰就搞出轿车和运动版两个系列，相同的发动机变速箱悬挂调校，而所谓运动和轿车的最大区别还是来自于外观套件上，也就是所谓立标还是大标的进气隔栅、保险杠以及轮毂样式的差别。
内饰方面，也是新E级很出彩的地方，神似S级，比C级显得更加稳重。实拍车型银色铝饰板比木质饰板更加年轻运动，符合短轴四驱车型的定位。原本长轴距或高配车型上配备的12.3寸液晶仪表，并没有出现在E标轴运动车型上令人很失望，但讲真双环指针仪表搭配彩色小屏仪表也并不LOW。配置方面，还是可以的，除去一些高科技的安全辅助以及全景天窗，还有音响方面的一些差别，其他该有的配置还是都有的。
大轮毂改选配
之前我们还会说配备19寸AMG轮毂，前/40R19后/35R19轮胎的视觉效果太棒了。就在我们发稿前，发现奔驰悄悄将原来19寸轮毂调整为18寸轮毂，而指导价并没有做调整。如果还想要19寸轮毂的话，需要花费元选装。这种调整真的很让人无语，看来巨大的市场需求下，也给了奔驰变相涨价的底气。
期待新5系的挑战
随着本月老款F18的宝马5系正式停产，新一代5系也即将上市，之前同级霸主也迎来全新换代的新车型，所以说好戏刚开始，期待奔驰宝马的再一次正面交锋，最终受益的肯定是消费者。
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