马云和陈虹在荣威RX5后座上都聊了些什么 [复制链接]

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文▍李D峰

视频中，马云巴巴心里可能暗想，凭什么我的迈巴赫62中控屏幕那么小？荣威这么大？看来大屏才是王道啊！回去我要换车！我不管！我就是有钱任性！！

上图为迈巴赫中控而下图则是荣威RX5中控

言归正传，未来的汽车到底啥样？马云巴巴其实在很多场合都有谈过设想，在马云看来，把汽车互联网化是顺理成章的事情。汽车不再单单只是A到B的工具，更是一种移动中的大型互联网设备，很多厂商都预感到了这一风口，纷纷摩拳擦掌，准备在这一领域深耕。

7月6日，荣威联合阿里巴巴举办了荣威RX5的发布会，9.98万起的售价还是很有诱惑力的。当然这辆车本身怎么样小D不敢说（毕竟没试过），但关键是荣威RX5主打的“全球首款互联网汽车”概念引起了小D的兴趣，尤其是当宣布RX5的流量免费时，小D立马惊坐起，这么6？讲真？

在小D看来，荣威RX5的“互联网汽车”本质还是车联网的范畴。亮点在于，荣威RX5将会搭载可以实现双屏互动的10.4英寸独立显示屏和7英寸的仪表显示屏（基于马云巴巴的YunOS），可以通过两块屏幕实时了解驾驶信息。

比如它拥有独立的ID身份账号，发动机每一次启动都是对互联网的一次登录。

比如它能够让车主不用下车加油，汽车本身就是一个移动的钱包。（快看马云巴巴亲自试乘RX5时的讲解，简直6翻天啊）

比如它可以通过手机远程开锁和打开后备箱。

比如它可以语音调节空调温度、开闭天窗、导航、听音乐。

比如它支持车库内导航（需与荣威合作，目前支持多个车库）。

原谅小D用了这么多个比如，因为功能实在太多了，只选了几个小D觉得有亮点的来说。

其实，小D觉得这些功能对于车主还是很实用的。当车主距离车辆太远，无钥匙进入和电动后备箱不起作用时，这样的功能就有用武之地了。

同样的用语音调节空调温度、开闭天窗，也能让车主不再需要接触到按钮，更加随心所欲。语音导航、听音乐更能增加行车的安全性，就是不知道语音识别率如何。

唯一感觉有点鸡肋的就是这个车库内导航，多个车库，这大概就是北京朝阳区的车库数量吧？目前来说实用性可能有点低，期待荣威能和更多车库合作，真正提高实用性。

说到互联网，流量问题其实才是消费者最关心的。荣威的流量免费是指基础服务流量免费（如地图包的下载和更新、软件下载和新功能的更新、用车所产生的数据流量），但是如果你想听歌、看视频嘛…抱歉你就得自掏腰包了。目前荣威RX5首年赠送2.4G的音乐流量包，次年可参加活动免费赢取。

这么看来，荣威RX5也确实不副其名。不过小D要在这里吐槽下荣威RX5的中控设计是不符合人体工程学的。因为它的中控屏幕采用了竖向的方式，其实横向的方式才更合适（这大概也是荣威借鉴特斯拉的结果吧）。不过这玩意儿归根结底还是看车主的使用习惯，车主也不需要过分纠结。

最后在这里小D脑洞大开一下，不知道荣威RX5的车联网什么时候能够加入类似于特斯拉Summon的功能就更棒了，是不是有点贪心？车主可以通过手机或手表远程遥控，让车子开到你面前，或者让车自动停到车位中去。这样岂不是更酷炫？当然怎么实现小D不管，怎么降低成本是厂商的事儿（好像有点任性）。

当然以上只是列举了荣威RX5的部分车联网服务，总体来说荣威RX5的车联网服务还稍显单薄，有些是痛点创新，有些只是痒点，当然还是没有辜负“第一辆互联网汽车”的头衔。

期待荣威能在日后的车联网系统更新中带来更多实用的车联网服务，荣威和马云巴巴的“汽车互联梦”也会更有张力，消费者也能得到更多的实惠和好处。