去年全球最赚钱的车企排名,中国三强车企能 [复制链接]

跟着寰球各大车企的财报络续布告，年赢利最猖狂的十大车企也浮出水面。哔话少说，传闻昨年自决品牌涨势也很强劲，咱就看看自决品牌能排第几。

TOP1：疾驰

净利.15亿元

从不坑穷汉的疾驰，此次终究振振有词地捧起冠*奖杯。年疾驰净成本折合群众币抵达.15亿元群众币（如下皆以群众币单元），比拟疫情前年的.74亿元，暴涨了%，势力领先丰田和群众。要晓得疾驰年销量是同比跌了5%，但没干系，成本更高的高端车型如大G、迈巴赫等，销量同比涨了30%，这些车单车均价高达35.4万元。疫情之下，穷汉愈穷，富翁却更多了？

TOP2：丰田

净利.76亿元

往常永久跟群众轮着坐“赢利第一”宝座的丰田，年净成本为.76亿元。丰田昨老迈喊缺芯啊停产啊甚么的，寰球销量依旧拿下第一，像极了学霸漫哥屡屡考完试总喊题太难了不会做。不过丰田的成本宛如也挨近了体量对应的天花板，很难再增下去。相较于年.37亿净利，只延长了26.45%，是前十榜里第二低的。

净利.62亿元

前十榜中最预见不到的厂家便是福特了，由于年福特的净成本折合群众币惟有3亿元。而年，这个数字是.62亿元，涨幅为%，猖狂吧？跟疾驰有点彷佛，福特昨年寰球销量也是跌了6个百分点，然则团体产能往高成本车型歪斜，况且主动往电动化转型，堪称结果显著。但最大的起因并不是靠卖车，而是福特投资了新创电动皮卡公司、号称“特斯拉第二”的Rivian，赚了近亿的投资收益。

TOP4：群众

净利.07亿元

群众勉力筹备，但在墟市处境压力下，仍然显出了颓势。销量下滑，年净成本为.07亿元，相频年的.49亿元，增幅不到不幸的10%。不幸个*哦，人家净利千亿，笑还来不及。一千亿甚么观点？假定咱祖坟冒烟，买彩票中万，每天中，那得中年。每天去领奖，终年无休，惨无人道。开打趣啦。群众当今也碰到了赢利的天花板，以是正在探求升高临盆效率的方法，想向特斯拉取经。

TOP5：Stellantis

话说这个寰球第四大的汽车团体，于今都还没有此华文名，漫哥敲那串鸡肠有被累到。不过也不稀奇，Stellantis是由菲亚特克莱斯勒和时髦雪铁龙归并成的，这些个车企对华夏墟市的狂妄立场众人都懂。Stellantis的销量主疆场在西洋，没有华夏墟市的奉献，年净成本也有.1亿元，排名寰球第五，也是条男人。

TOP6：名驹

净利.18亿元

名驹昨年的进展也稳如老狗，销量同比延长8.4%至万辆，是BBA内里唯独销量正延长的。同时名驹的毛利率也是BBA内里最高的，抵达19.8%。由此助力名驹年净成本抵达.18亿元，相频年延长了.6%。当今名驹在华夏墟市曾经占有华晨名驹75%的股权，只需中河山豪持续给力，名驹就可以赚更多钱。

净利.69亿元

通用昨年净成本拿到.69亿元，排在第七，同比延长56%，相频年延长49.25%。昨年前三个季度，通用进展都较量顺风顺水；第四时度由于零部件供给题目，成本急跌了39%，拉低了总体增速。而汽车销量上，华夏墟市对通用奉献颇大，寰球万辆的销量，近万辆来自华夏，包罗万辆上汽通用五菱。

TOP8：本田

净利.87亿元

本田昨年赢利也不少，以至本人也想不到能赚辣么多钱，大幅超过了本人的预期。年本田的净成本是.87亿元，相频年的.95亿元延长了68.45%。汽车版块最主借使华夏墟市够助威，售卖近万辆车创下史高。但本田昨年要紧仍然靠卖摩托车，奉献了个中的.37亿元。

TOP9：特斯拉

净利.27亿元

特斯拉市值好歹是寰球前十、车企第一的，但赢利也是这两年才起头的事。特斯拉净成本.27亿元，在年这个数字是-55.06亿。固然比拟上头的那些保守大佬，赚到的钱是少了些。但恐怖的是特斯拉毛利率抵达25%以上，况且产能万分凶横，最新的德国工场造一台ModelY只需10小时。不是耸人听闻，不必几年，这个榜首的地方便是特斯拉的。

TOP10：当代

前十结尾一名，泡菜国当代团体。别看当代和起亚在华夏墟市不受待见，人家昨年在寰球仍然斩获了万台销量，同比小幅延长4%。净成本方面，当代赚了.44亿元，相频年.12亿，延长了56%。当代也学精了，营销力度往高端品牌Genesis上歪斜，力争赚取更高的成本。

好吧，TOP10看完，依旧是没有华夏汽车缔造商的身影。即使昨年华夏品牌汽车销量持续延长，但赢利手腕仍然出入甚远。差几许？自决三强内里，长城净成本67.26亿元，吉祥净利43.5亿元，比亚迪净利30.45亿元。以是要踏入寰球赢利TOP10车厂的门坎，体量得翻个好几倍才行。持续肝吧。

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