车界最牛的德系重器,加价百万全国断货 [复制链接]

众所周知，雷克萨斯和凯迪拉克已是二线豪华品牌阵容中的领跑者。但是它们的销量和口碑与德系BBA仍是存在一定差距的。这也就是说国内豪华车市场的份额仍是被奔驰、宝马及奥迪主导着。同时细分的消费者不难看出奥迪在华的市场响应是高于奔驰和宝马的，其中的奥迪A4L和奥迪A6L则是家族最主要走销量得车型。不过咱都知道真正拼品位和家族底蕴的细分化市场，当属大型车市场。换句话说这里的产品线才是各大车企的王牌轿车，固然奔驰S级、宝马7系、奥迪A8完全配得上”德系重器“的称号。但是它们还不足比肩宾利飞驰、劳斯莱斯古思特等顶级豪华车型。那么到底是何等”德系重器“在消费者心中的地位是足以媲美这些超豪车呢？在我看来今日相车的主角-迈巴赫S级便是其中之一。

毕竟虽说迈巴赫有过两次停产的经历，（年在京东车展亮相，年由梅赛德斯-奔驰在广州发布全新子品牌-梅赛德斯-迈巴赫）但是也不可否认迈巴赫曾和宾利及劳斯莱斯是一个级别的超豪品牌。加之独特的魅力和造车底蕴，以至于其背后从不缺少消费者的支持，据说爱它的人不屑宾利。同时当前在售的迈巴赫提供这四款车型，分别为S双调典藏版、S、SMATIC、SMATIC。再结合上其指导价为.88~.88万。当然就算是入门级也得加价提车。而这一属性在迈巴赫S双调典藏版身上更是展现得淋漓尽致，据笔者所知其高配版已是加价百万全国断货的程度。一方面是基于德国辛德芬工厂造出一辆迈巴赫S级，用时1天！（产能缘故）另一方面则是迈巴赫坐拥的魅力及丰富的产品力足以让人向往。

那么今个就随笔者一同来了解下车界最牛的”德系重器“魅力所在吧。迈巴赫S级咱不妨看作是奔驰S级的顶配版，这也就是说其的定位高于宝马7系和奥迪A8，更多的是和宾利飞驰及劳斯莱斯古思特是一个级别的超豪车型。另外全车可见大量精准度极高的车身零部件，双色车漆格外均匀且对接处处理尤为恰当，以及各个表面均是双边缝制和与车身结构镶嵌处近乎零缝隙。从而使得迈巴赫S级的里外流露出极为精致感的气息。同时整车自重2吨4左右，重量来自车身结构。这不仅配合上主动刹车、9气囊、并线辅助、度全景摄像头、自动驻车等配置构建成一种固若金汤的乘坐环境，更是辅以多处运用隔音棉和全车多层玻璃的出现，所换来了犹如图书馆的静谧性。

当然！迈巴赫S级相比飞驰和古思特多了份低调感。毕竟其和奔驰S级都头顶”三戟叉“，往往被人当作是奔驰S级。可万一是身价超万的迈巴赫呢？但不管怎样说其整车外观流露出的精致感和时尚感远不及奔驰S级、宝马7系能与之媲美的。这得基于全新的迈巴赫采用直瀑式进气格栅，并通过镀铬条与发动机舱盖完全镶嵌，辅以两侧带LED日间行车灯的全LED大灯组，再配合上格外收敛的进气口得以点缀出前脸的特点。同时溜背式车顶、20英寸铝合金轮毂、双边排气口、烟熏式尾灯等潮流元素均是配有，以及结合上其长宽高为mm、mm、mm和mm的轴距。显然其开出去的回头率丝毫不逊飞驰和古思特的表现。更何况其坐拥这两方面的产品力则是这”德系重器“最大魅力所在。

其一，打开车门那典型的奔驰空调出风口设计也就随之而来。同时车内被大量的上乘材料包裹且采用镀铬条装饰，其中的中控台配有12.3英寸彩色屏和钢琴式按键及IWC品牌的时钟均是出现，并和12.3英寸全液晶仪表盘及电动天窗搭配。并在此基础上电吸门、车载冰箱、64色气氛灯、柏林之声音响、后排液晶屏、无钥匙进入系统等超豪配置均是全车配有。足以看出迈巴赫S级营造出的驾驭感的确让人称赞。

其二，当前在售的迈巴赫S级提供3.0T/4.0T/6.0T这三款发动机，与传动方面的9AT和7AT搭配。且悬架方面则是前后均为双叉臂式独立悬架，部分车系配全时四驱带中央差速锁。其中的3.0T和4.0T分别坐拥马力和马力，使得其最高车速为Km/h和百里加速为5s。而这款V12引擎能爆发出马力，使得其百里提速低至4.9s。更难得的是其以这样的动力系统为基础，辅以无虚位的支持四方调节的真皮方向盘和出色的底盘调校，由此换来的行驶品质已是同级车中一流的表现。

总之，迈巴赫S级提供的舒适性、安全性、提速性、操控性等方面都是可圈可点的，更何况其乃是奔驰在轿车市场中真正的王牌轿车。加之奔驰的品牌影响力和市场热度是不逊任何一品牌的表现。那么其能被消费者所追捧也是合情合理的。难得的是据说爱它的人不屑宾利，以及迈巴赫S级做到了加价百万全国断货的程度，基于此不得不让人感叹出：车界最牛的“德系重器”啊。