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两三百万的SUV没有好选择真替有钱人着急 [复制链接]

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天天聊10万买哪些国产车好,15万买什么SUV最值,我都有点腻了,就不能有点追求,看看万,万能搞到啥样的高级货?还是要多刷刷这些车,就算买不起,至少吹起牛来也不会输了气势。最近,中期改款宝马X7出来了,要赶紧更新豪华车知识,要是不能好好拿捏它,那做键盘侠都不及格了,新X7和揽胜、奔驰GLS对比,哪个强?

实际上,X7概念车在年就见诸报端,但正式在国内量产上市却是5年后的年,售价掐在万起。它是宝马的全尺寸旗舰SUV,顶配搭载的是4.4TV8发动机,最大功率马力。而在年,宝马释放出中期改款X7的更多信息,预计上市时间也很近了。

有钱人都买谁?

这三款顶级SUV中,谁才是土豪们掏钱最多的呢?一份新车上险数的数据显示,年奔驰GLS销量辆,路虎揽胜卖出辆,而宝马X7排在最后,但也有辆,差距并不大。

这还是比较符合预期的,奔驰的大众知名度高,豪华感强,去年卖得最好。而揽胜气场强大,在豪华品牌SUV,特别是硬派SUV领域,几乎没有打不过的对手。宝马X7销量不高,个人觉得是“历史”较短,沉淀不够,土豪老板们还没有对它有很深的认识。有钱人买车的思路和我们星斗市民可不同,并不是打开某App,研究哪款性价比最高,而是看看其他生意场上的土豪朋友都是开啥车,口碑好不好,好就跟着提一台。

补补新X7的课

既然老板们对X7了解不多,那我们就多做一下这方面的“宣传”。新款都要来了,我们就直接跳过老款了,买新不买旧嘛。

新款X7的改变还是挺大的,从外到内都和老款区分出来。首先,是经典的天使眼被取消了(实际上,这些年天使眼都感觉不够正宗了),首次采用了分体式大灯,上面是双L型的LED日行灯,下面才是真正的远近光一体激光大灯。分体式大灯我们并不陌生,但用在宝马上还是首次,一来就直接放在旗舰SUV上还是挺让人震撼的,因此你也可以预料后期其他宝马车型的大灯设计风格了。

再看格栅,我觉得在几十年内我们都不用讨论宝马会不会取消“双肾式格栅”,而只需要讨论它会有多大就行。

作为旗舰,X7的格栅自然要大大大,至于协不协调就另说了。官方把新X7的格栅叫做“炫影光幕格栅”,据说主动式开闭前格栅具照明功能,在夜间点亮后,能呈现出瀑布式的奇妙照明效果。

车身侧面没什么大调整,依然是极其修长的感觉,后排车窗相当靠后,而且非常规整,一眼看出它和X5的区别。四只大脚比较唬人,是量产宝马首个配备23英寸铝合金轮圈的车型。

X7的车身尺寸为长宽高×0×mm,这个身材还是挺“壮硕”的,不过由于宝马X5刚刚国产,并且加长后,也变成了5米的大车,轴距还和X7一样,都是mm,稍显尴尬,但就气场而言,X7碾压X5没什么压力。

新X7内饰是比较有意思的地方,奔驰开启了双联屏时代,但是新一代S级已经不再使用这种布局,可宝马却后知后觉地跟上这种风格,iX是双联屏,新X7也是。

不过12.3英寸的全液晶屏和14.9英寸的中控屏之间有一定的弧度设计,和奔驰区别开来,搭配淡雅的木纹饰板、金属镀铬等等,还是很有设计质感的,整个内饰氛围至少比老款多了几分新鲜感。

作为一款大型SUV,提供三排座椅还是很合理的,但是2+3+2似乎不够2+2+2舒展自在,尽量还是选择6座版。后备厢最大空间升十分宽敞,上下分体式开启也是这类车型的亮点之一。

动力上,新款X7有个小小的升级,全系增加48V轻混系统,这点和国产X5一样。它将搭载3.0T直列六缸+48V轻混系统,以及4.4TV8+48V轻混系统,最大功率马力,零百加速仅4.7秒。

三者谁更贵?

回到我们的对比,这个级别的车型,不在意价格的话,都是“六边形战士”了,几乎没什么短板,就看谁是王中王而已。和10万级不同,百万级的车反而是看谁更贵,更贵证明天花板更高,更顶级。

在售的车型中,X7售价是.00-.80万元,预计新款也差不多在这个区间;奔驰GLS,包含迈巴赫版本在内的话,售价是.26-.10万元;而揽胜售价为.50-.80万元。看来还是X7“实惠”一点,顶配都不用万,而其余两个都超过万了。当然,这里不考虑市场终端售价,以及各种加装潢选装等等因素。

谁的气场更强?

别不信,土豪们最

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