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30T发动机全尺寸硬派越野SUV够力吗 [复制链接]

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作为目前奔驰SUV阵营中的旗舰车型,奔驰GLS在中国市场的表现相当不错,甚至在前不久,奔驰GLS首次推出的迈巴赫版本正式登陆中国市场。全新一代奔驰GLS在去年就已经上市,新车基于奔驰MHA平台打造,全方面都有了很大的改变,例如在动力方面,全新的直列六缸发动机配合48V轻混系统,让它的动力有了很大的提升,那么它的实际动力表现究竟怎样呢,今天我们就通过实测来揭晓答案。

加速测试

奔驰GLS车型搭载了3.0L直列6缸涡轮增压发动机+48V轻混系统,最大功率kW(马力)/rpm,最大扭矩N·m/-0rpm,匹配的是9AT变速箱,这一套动力系统目前被广泛应用在奔驰旗下的高端车型上。

在0-km/h加速测试环节,我们先把驾驶模式切换到运动模式,再手动关闭牵引力控制系统,采用左脚刹车右脚油门的方式进行弹射起步,转速可以维持在rpm。这时松开刹车,在4MATIC四驱系统的帮助下,车轮不会出现打滑情况。

从P-box数据可以看出,GLS起步响应非常不错,最大g值接近0.7g,有强烈的推背感。9AT变速箱在激烈驾驶时换挡冲击感明显,能带来爽快的驾驶感受,最终它获得了6.06秒的破百成绩。

刹车测试

轮胎方面,测试的这台GLS采用尺寸规格为前/45R21、后/40R21的马牌SC6轮胎,后轮更宽的胎面可以让它获得更好的抓地性。

当车速超过km/h时全力制动,其刹车力度比较平稳,ABS介入迅速,对刹车踏板的控制也比较细腻,没有严重的弹脚感。整个制动轨迹平直,并且车身姿态控制的也很不错。

从P-box中的数据可以看到,最大减速g值达到-1.2g,整个刹车过程比较平稳,最终成绩为36.25米。对于这样一个庞然大物来说,36米的制动成绩可以说是表现的非常出色了,强大制动力可以给驾驶者提供十足的自信心。

总结

加速性能出色、制动距离短

暂无缺点

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