奔驰从外观到内饰氛围，一直都引领着豪华趋势。虽说有很多不可量化的变化，但新一代长轴距E级车在数字豪华的理念下，实现了改款如换代的产品力提升效果。为了体现出新一代长轴距E级车在后排豪华的体验升级，奔驰在试驾活动中专门安排了“梅赛德斯-奔驰礼宾用车服务”接机环节，让笔者在路上感受多达10余项的专属豪华增配。最明显的后排变化便是全新后排中控台，针对国内市场优化设计，新增了一个独立的杯架和type-c接口，在美观和实用性上都有提升。而整体式后排中央座椅，在储物空间更丰富的同时，还新增了后排无线充电和智能触控屏。前排座椅后背也加入了木纹饰板和氛围灯，在感官上有着更接近S级的氛围。值得一提的是，新E专属的后排私密三角窗也装上了遮阳帘，在一些不易察觉的细节上也下功夫，让升级带来的豪华体验很真实。灯光系统上的革新也是E级车的传统优势。比如从年WE级开始延续的四眼圆灯，就是品牌旗下首台搭载氙气大灯的车型。而新E级车装备了“锋眉皓目”远程几何多光束LED大灯，采用84颗独立LED光源，最大照明范围达到了米。在夜间试驾环节，充分感受到这套灯光系统更智能的表现，可以根据路况精细化的光束分布，让远光灯避开对向车辆，以及根据毫米波雷达主动压低光束，避免前方车辆被远光干扰驾驶。为别人的安全着想，这也是奔驰整体式安全理念的一部分。全新“龙鳞凤羽”点阵式LED尾灯是新E在外观上的重大变化，在造型上化繁为简，在视觉上拓宽了E级车的横向宽度，整个车尾看起来更大气简约，与新一代S级有着异曲同工之处。鉴于目前E级车中国用户的平均年龄在35岁左右，奔驰同样为这代E级车带来了两种不同风格的全新设计：动感豪华与优雅尊贵。新一代长轴距E级运动轿车采用源自CLS的闪钻格栅设计，并且采用了AMG风格的前包围设计，配合机盖隆起的双棱线极富辨识度；而新一代长轴距E级轿车采用了新盾形格栅加经典立标，配合源于迈巴赫S级轿车的贯穿式前包围设计，采用镀铬饰条搭配。两种不同风格的设计，将E级轿车的精致和豪华进一步升级。在车内，肉眼看见的最大变化是全新的电容感应式触控方向盘，运动轿车版采用了“双翼式”运动方向盘，不仅在造型上足够前卫风格凌厉，并且触感细腻持握感厚实，而两侧的触控板采用了电容传感层，在滑动和点击上也十分便捷。双12.3英寸的高清显示屏采用了新一代MBUX智能人机交互系统，集成了点触控屏、手势控制和语音识别的多重交互体验。MBUX采用英伟达Parker智能芯片，强大的后台算法使新E的运算能力达到L2驾驶辅助级别。并且，通过OTA的在线升级，MBUX智能人机交互系统的部分功能还进行更新，新加入QQ音乐等常用APP。在实际的道路试驾体验中，最实用的便是自带的“实景穿越导航”，采用增强现实技术将实景画面与虚拟图标相结合，在导航显示中更加清晰直观。在光线较差的夜间，这套导航系统提供的实景画面也很清晰，并且虚拟指向图标的位置精度也令人满意。值得一提的是，新E级的“智能感应助理”可通过识别驾驶员与前排乘客的手部动作，实现自动开启阅读灯等操作。在夜晚只有一个人驾驶的时候，需要拿取座位的包包或者开启手套箱，“智能感应助理”都有着不错的识别度，从细节就能感受到豪华的升级。当然，夜晚才是新E级的主场，64色环境氛围照明系统带有10种色彩主题，氛围灯在色彩和布局上基本上无可挑剔，档次感和高级感油然而生，也是这一世代奔驰受到消费者欢迎的原因。数字豪华带来的高级体验离不开多场景的智能辅助，在4个全景摄像头、双目立体摄像头的基础上，新E级还配备了12个超声波传感器以及5个毫米波雷达，最大探测距离可达米。在智能驾驶辅助系统上，新E级不仅进行了优化和升级，而且还推出了更多的新功能。但整体的优化升级思路就是在及时提醒驾驶者进行规避，若没有进行规避操作，系统会自动介入，在体验上更加自然，给予充足的响应时间。交通拥堵辅助系统还专门针对国内市场进行优化，智能领航限距功能在时速低于60公里/小时的高速路或城市道路上就能开启，不仅缩短了跟车距离，而且还可以开启主动式停走辅助功能。在自动减速刹停的1分钟内自动加速跟车，在国内很容易拥堵的高速路段上十分好用，能有效缓解驾驶者的疲劳强度，不用时刻都
