白癜风病怎么治 http://news.39.net/bjzkhbzy/171002/5738975.html关于上期说了大概就是说配件的情况和区别，或许有想改的车友面对价格不同的时候，现在市面的价格，高的有30W，低的有20多W，差别不是一星半点，但是多少钱，我们这期暂且不论，这期为各位车友们，讲解一下，市面上有开模的厂家的配件区别，这样大家就可以有更好的判断性，纯属个人观点，如有得罪，还望海涵！
改装路上，少走弯路。
目前这套的话就是整的一个座椅骨架的总成，非常的沉重，就像前文说的，这个就是几个方管然后焊接一下，做到能固定就行的目地，所以一直没有看上这套模具，估计也是挑剔的原因，所以在我的人生字典里，从来就没有吃第一个螃蟹的说法。
这四张图片才是第一张座椅的组成，厂家的用心程度不言而喻，因为他们的出发点不同，所以造成产品的差异化就出来，我们先用A和C来代入，A家用的是普通的GLS去设计这套方案的，所以就是说很多设计基本上就是说，做出框架出来就可以了。
但是C家的这套产品是，自提了一台迈巴赫GLS去拆散然后根据原厂的构造和配件去开模，设计，这样的差距，自然也就造就了，接下来的更多的产品差异，所以他们的定价也就不同了，不过两家的厂家背后的团队，都算是有站在消费者的角度去看待问题。
在这里也是对国内的工业和专注有所担心，都想着投产这么大的情况下就推出来市场，马上得到变现。也是满怀忧心，继续解析
这个是后平台的骨架，我有点诧异的是，这样子的做法，基本就是一刀切的行为
如果说两家对比成本来说，看模具就懂了，也是后平台的骨架
这些就是整个后座椅的小配件，大胆猜测的个人想法，厂家在这方面的设计初衷应该是，尽量减少配件，避免异响的情况，但是也就失去了，它的精密的配件组成空间，假设说，这种做工有偏差，那么流到一般的改装店来去说的话，可能就是没办法去做到好的吻合度交到车主的手上。那么改装的意义在哪？
那么C家这套配件的话，灵活性很高，但是经由这么多小配件，也就更加考验门店师傅的工艺和专业性，对这套配件不熟悉的师傅，可能会不由的头大，但是它的吻合度会达到很高。也能从某种角度来去说它是一比一的配件
座椅这个部分的话，就有点长了，整套的方案看来是没有问题，这么看起来就是不专业的人，觉得这个后座应该是这样子的对吧？我们不着急在这里的呢，我们还是应用配件库来做个简单的说明
我们从奔驰
