奔驰迈巴赫S级比较常见也很受欢迎，不过迈巴赫并不常见，虽说迈巴赫已经停产了但是迈巴赫依旧很昂贵，即使是二手车也没有多少人敢买，所以在路上几乎见不到，要知道迈巴赫新车更贵，万元或许只能买入门级车型，千万元还买不到顶配车，这就是迈巴赫，正是因为这样迈巴赫最终停产，并不是产品不好而是因为价格太高。
迈巴赫的造型比较普通，不像宾利或者劳斯莱斯那么有个性，因此很多老板表示迈巴赫的外观实在太中庸而不愿意入手，所以迈巴赫在我们国内并不好卖，对于这一点想必那些二手车行的老板们最为清楚。
我们现在看到的这辆迈巴赫是本地一家车行的车，一年前花了万元收来的，当时我们都觉得这家店赚了，因为这辆迈巴赫的成色很好，让人觉得它很新，以为这辆迈巴赫很好卖，其实并不是这样，这辆车已经卖了一年多，至今还是没有人愿意买。
当然也有很多人询问价格但是那些都是出于好奇，在卖出去的时候肯定需要加一点钱，不然车行怎么赚钱呢？据了解这是5款的迈巴赫62，它于7年10月份上牌的，当时落地花了万元，还选装了一些配置，因此价格很高，这辆车至今跑了12万公里，不过车况很好，很多部件都没有动过。
迈巴赫62确实是豪车，扎扎实实的豪车，走到哪里别人都认，但是它的价格实在太高，这家店的老板表示现在有点后悔收了这辆迈巴赫，如今真的是砸在手上了，卖也卖不掉，低价卖的话那么我就亏了，所以我现在头都大了，真的不该收这辆车尽管收它的价格并不算高，而且迈巴赫的品牌影响力大，不过现在来看这些都是虚的。
豪车没有保值率可言，除非是限量版的顶级超跑，否则以后转手真的没有那么容易，当然有些人说可以拿车子去抵账，这确实也是一种处理方法，目前很多车主也在采用此种方法。
迈巴赫62的后排空间最为宽敞，打开车门就能看出来，它的长宽高分别为6.米、1.98米、1.米，轴距为3.米，这辆车必须安装*牌，车主们一般是坐在后排座椅上的，后排安装的是两个航空头等舱座椅，当年迈巴赫的座椅舒适性极高，后来很多商务车都喜欢把后排两座位换成航空座椅。
再来看看这辆迈巴赫62的动力部分，它定位为大型轿车，自重2.吨，搭载的是5.5T马力V12引擎，匹配的是5AT变速箱，零百加速5.4秒，在5年那会这个成绩绝对算优秀。
