5月22日，国务院一份公告让之前搞得紧张的局面尘埃落定，决定降低汽车整车及零部件进口关税。
7月1日起，将汽车整车税率为25%的个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。
这绝对是对于中国消费者天大的好事，可能有些朋友还是不太懂，是不是可以用更少的钱买到豪车呢？最受益的是什么情况？
其实不能高兴的太早，对于超大排量和超豪华车型，关税并不是决定他们价格的唯一因素，消费税、增值税才是大头，还有豪车税。
消费税按排量划分，排量4.0以上要征收高达40%税率；
奢侈品税，也可以说是豪车税，针对万元以上的超豪华车型，征收车价10%；
还有增值税，增值税=（到岸价格+关税+消费税）×增值税税率16%；
所以说仅仅降低关税对于超跑豪车来说，该几百万还是几百万，即使降个十万八万对他们来说影响不大，更别说那些特殊豪车，比如埃尔法就要加价几十万，据闻迈巴赫S加价一百万，所以那些有钱也未必买得到的车就别想了，该天价还是天价。
其实一般的家用车税率其实并不夸张，譬如全进口品牌雷克萨斯、林肯、斯巴鲁这些才是最大的受惠者，譬如雷克萨斯NX，排量是2.0和2.5L，进口关税从25%降到15%，仅仅是关税就减少了2万，增值税又降了一点，最终可以有3万左右的优惠。
关税降低之后，性价比会占绝对优势吗？
其实不尽然，其实本土生产的车型有着本土的优势，很多时候国内的低配车配置比国外低配车的配置还要高。
就譬如奔驰GLA和英菲尼迪QX30，如果你还记得教授之前的一篇文章的话，如果是对比低配GLA和QX30，那么GLA在配置上基本是完胜的，GLA除了灯是差点意思，低配完全可以入手，再加上国人很认奔驰这个牌子，性价比高，品牌力又强，所以进口车并不是绝对比国内的车好。
然而也不能以偏概全，一些进口车的低配版也是挺值得买的，包括雷克萨斯ES、林肯MKC这些，配置比较厚道，所以低配车型卖得相对多一些，所以关税降低也并不意味着都可以转而去买进口车，还得分情况。
为什么要拖到现在才把关税降低？
对于关税，相信很多朋友是很抵触的，国外明明很多好车，早点降低关税消费者不就能早点买到心中的爱车了吗？
这就要聊到关税的作用了，关税的作用之一就是保护和促进本国工农业生产的发展，对于汽车行业，高税率正是为了保障国内汽车产业生产发展，为国产车的研发成长提供一个保护伞。
很典型的一个例子就是比亚迪，是国家品牌计划中的一员，成立于年，那个时候的车标还是蓝白色的椭圆形车标，生产的汽车都是靠借鉴，早期的F3就是一换标的花冠，经过这些年技术沉淀，现在已经是中国自主新能源汽车领域是当之无愧的领头羊。
还有就是荣威，是比较年轻的一个品牌，年才推出，以前用的技术都是收购回来的罗孚，但是现在可以说是个网红了，RX5现在已经是SUV榜明星级选手了，其实这些种种，关税保护和扶持作用，一定程度上是自主品牌得以发展的原因之一。
关税降低的背后，是自主品牌的茁壮成长。
同时，这几年国内的汽车品牌才有了突飞猛进的发展，尤其是SUV领域，
